挥官担任通讯艇的艇长。目前在没有任何空中威胁时，不设武器系统。
另外一种则是纯粹的通讯指挥艇，主要功能是战场通讯中转和空中导航，安装了两套四十八个频道、中继性质的短波中型转发设备和四台短波电台，配备了四挺12.762hk－sjq1888式机枪、备弹五百发。
**年八月初，经过近半年的测试、验证，轰炸飞艇、炮艇飞艇、通讯指挥艇最终定型。
所有飞艇的机炮和机枪都统一加装了半球型电动液压装甲枪炮塔，炮艇的武器每门弹药相应减少两箱，机炮弹链改成四十发、机枪弹链改成二百五十发，弹药总重五吨多。轰炸艇加装了四挺12.7双联装航空机枪，各备弹五百发，炸弹载弹降低为五吨多。
王致鸣下令暂时停止已经生产了一百四十多艘的龙一型客货运飞艇的生产，全力进行轰炸艇、空中炮艇生产，他计划四个月内生产二十艘空中炮艇、三十艘轰炸艇、三十艘运输艇、十艘通讯指挥艇。
经过半年的生产、调整，生产线上气囊结构材料、复合材料气囊、吊舱组件、设备组件在生产运输车上迅速地移动着。气囊组装生产周期已经降低到六天，五天时间可以组装出气囊骨架、气囊壳，同时安装气囊、气罐、电气管线和控制设备，一天时间对气囊做调试、收尾工作。之后，半天时间安装、对接好已经安装完设备、装备的吊舱，随后飞艇离开组装车间来到外面的降落场，在降落场上花半天时间检查、调式全艇的管道系统、电气系统、机械系统、动力系统、操作系统后，灌注压缩“氦气”、充满气囊。之后，就在试飞工程组操作下上天试飞，测试全艇系统、飞行状态。
整个组装、试飞、出厂时间已经缩短到八天之内。这都得益于生产线和组装线上采用了大量的标准件和电动工具、液压工具、电动铆焊机械、吊装机械，生产工艺简化、工位固定后对工人的技术要求降低，工人的技术熟练程度、操作精度提高，加上统一的连体工作服、工具袋、工具台、工具车，精确划分的工作区域，严格的生产管理制度，因此综合效应下产生了极高的生产效率。
现在开始转产军用飞艇，只是增加了气囊底部装甲板的安装，其余工序基本一致。因为气囊加装下半部装甲，组装时间增加了两天，出厂时间变成十天。八个组装车间，两个组装空中炮艇、一个组装通讯指挥艇、四个组装轰炸艇和运输艇，五个月内就可以完成生产任务。另外一个继续完成目前半成品的客运、货运、公务飞艇的组装，之后这个车间除继续生产货运飞艇外，就是试制b型飞艇。现在的吊舱组装车间正在组装以后包机系列的吊舱。
自从三月开始大规模生产龙一型客运飞艇后，四月五日，开始进行巴黎至纽约空中航线试验性运行、航线规范、导航站建设，中途在葡萄牙所属的亚速尔群岛英雄港降落停靠，加油、加水、补充给养。
年初杰克在英国伦敦注册成立了“欧洲航空公司”，计划航空枢纽港设在巴黎，伦敦是备用降落场和支线机场。经营欧洲至北美航线和欧洲范围内国际航线，注册资金五千万英镑。王致鸣集团以几个下属公司共同持股百分之六十五，余下股份王致鸣准备给欧洲的几个王室和合作伙伴持有。王致鸣的一个远房兄弟王致文担任董事长，杰克的一个学习商业的牛津同学担任总经理，王致鸣从北美航空派来一个华裔美国人担任营运总经理，全面负责营运事务。
王致鸣计划的“欧洲航空”其余股东构成是：维多利亚女王百分之五、最早一批英国合伙人百分之十五，其他几个欧洲王室一共百分之十五，其中包括威廉，但不包括俄国的尼古拉。
入股的条件之一是他们都不参加具体的事务，只是保证航空公司在本国的利益，参
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