粤城郊区一个农庄饭店内热闹非凡，农庄景色不错，种满了异色木棉花，香味阵阵透散在黑夜里，今晚范绪文把这里包了下来当成酒宴的地址，门口黑压压一片全是车辆。
范绪文今晚也喝了不少，在室内空调的作用下满脸通红，神色一片兴奋，这次的车辆展览拍卖会还算成功。
范绪文是做运输生意起家的，80年代到90年代全国各地都在如火如荼的发展经济，在“要想富，先修路”的政策指导下，运输行业也找到了致富的路子。
原来只是普通卡车司机的范绪文抓住这个机会，再加上遇到事情他愿意顶在前面，分配利益时也很公道，很快就在这个圈子里出头，成为一群长途司机的拥护的“范哥”。
这个时候一般跑长途的司机个性都比较凶悍，如果往偏远地方跑高速，司机甚至会提前写好遗嘱，没有一定胆量和勇气的人是做不来这种事的。
靠着手下的这帮司机，范绪文逐渐在粤城站稳脚跟，脉络也越扎越深，年纪越来越大，辈分也“蹭蹭”的往上涨。
“范哥”又变成了“范爷”。
不过近些年来，随着很多“交通部关系户”都扎堆进入运输行业，范绪文没有资源和这些人竞争，所以在长途运输上获得的利润越来越小，不过他又利用人际关系和粤城特殊的地理位置，开拓了另一条赚钱的项目——水货车。
粤城地处改革开放的前沿阵地，很多人靠着这股春风富裕起来了，当他们追求身外享受的时候，突然发现国内可以选择的车辆太少了。
好车都在国外，不过有需求肯定就有市场。
马克思说过，一旦有适当的利润，商人就会大胆起来，有百分之五十的利润，它就铤而走险，初期的“水货车”利润要超过80%。
蛰伏在运输行业多年的范绪文资源丰富，人脉深厚，而且目前国家对这种事情监管非常放松，就连法律都还没有严格的界定。
不过有一点，水货车需要有势力的买家。
这个事对范绪文来说都不是问题，他认识太多的有钱人了，多开几次拍卖展览会就行。
范绪文的江湖经验很丰富，他不会真的把那些走私进口车开过来，而是拍成照片制成相册，还在旁边贴上简介，再自己掏钱举办一个宴会，谁看中照片上的哪辆车，只需要言语一声就行。
通过这条路径范绪文也赚了不少钱，而且这比跑长途利润要大的堵多，所以现在范绪文只控制着几条重要的国道和省道的
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