其实新亚欧大陆桥的问题也.是显而易见的，作为新生的第三条大陆桥，从理论上讲，新亚欧大陆桥在交通便利程度和运送货物量上与其他大陆桥、空运和海运路线相比都应更具竞争力。它在许多方面表现出一定的优势，使其成为极具潜力的一条运输通道。但是，由于发展得不够成熟，和西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥的优势却表现为劣势，严重制约了它的发展。
优点是明白的，主要影响新亚欧大陆桥发展的就.是目前存在的劣势，里程少收费贵外加速度慢，这要是能吸引来人才是奇怪的呢，虽然线路是现成的但是有一点很重要，不管那条线，都算不上是强壮的线，尤其是国内运行区间经济发展很快，能挤出来的运力实在不够多。
但是如果从原线路朝北运行呢？在蒙古交界处直.插过去，然后与西伯利亚西段相交，里程上就要节约七八百公里，再加上不需要在冻土高寒地区行车，对于货物的运输要求进一步降低，抛开大陆桥这种美好的口号不谈，只要做的比西伯利亚铁路好就行，好一点就行！
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这样的话四平就成为新大陆桥的枢纽，从这里.直穿到内蒙然后顺势通过外蒙走到西伯利亚。也只有四平这样四通八达的城市能吞吐的下，其他城市都有这样那样的问题，不方便大量运输！
针对新亚欧大.陆桥存在的问题，需要对症下药，发扬优势，改善其不足之处，使新亚欧大陆桥真正成为一条对亚欧大陆经贸活动发挥巨大作用的现代“丝绸之路”，进而对沿线经济产生强大的发展动力。
1.调整运输价格，降低运输成本
陆桥运输总的运输价格由各国的铁路、口岸等多个运输环节的价格决定，由于运输的环节多，成本的构成比较复杂。建议建立统一的大陆桥运价协调机制，根据国际运输市场的变化，协调各国、各环节的运输费率。同时建议国家减免新亚欧大陆桥运输的铁路建设基金和其他税费，以达到降低运输成本的目的。应调整北疆铁路段过高运价至国内同网运价标准。
2.改善铁路运力
铁路运力瓶颈严重的阻碍了亚欧大陆桥的运输效率。改善新亚欧大陆桥中国段铁路运力迫在眉睫，必须制定铁路系统的长远发展规划，并通过加大投入、对传统铁路进行技术改造、不断提高火车速度、增设铁路复线等措施加以改善。另外，根据北美，俄罗斯大陆桥运输的实践经验，运行稳定、可
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