内，竟然可以装下160名乘客，已经说明了一切，这里没有屏幕看电影，没有耳机听音乐，前方椅背也没有显示屏可以随时观察高度、时速和途径地点地变化，乘客在3个多小时里唯一能做的就是翻阅印满食物、香水、钥匙扣和飞机模型的航机杂志，而且这些都是要收费的。
然而机上的乘客没有一个人抱怨，从成都到北京。其他航空公司的价格最低也要一千以上，可是西部航空的票价最低只有188元，平均票价也不过600元左右，正是这种廉价的运营模式，让西部航空和东北航空成为中国最赚钱的航空公司。
“低票价、少服务、机型单一、飞二线机场”为标志地两家航空公司，目前已经进驻七十六家二线机场，其低价的竞争策略已经让中国其他航空公司大吃苦头。虽然很多公司已经努力下调机票价格，可是跟西南航空比起来，差距还是相当大的。
飞机着陆。坐在12a的乘客刘先生费力的站起来，拿走行李，心有余悸的看了看银剑的机舱，第n次说出：“下次再也不来这个鬼地方了？”
站在机舱门口地空姐是个活泼地矮个子女孩。笑容可掬地朝刘先生打招呼：“你好。欢迎下次再来。”只是女孩地容貌与其他航空公司相比。也差了不少。刘先生头都没有抬。（当然了机舱门比较低矮。抬头地话有可能被撞到）。走出了飞机。
在西部汶川
在西部航空总部内。一场谈判正在紧张地进行着。西部航空地副总裁慕容雪身着牛仔。正在跟一面色黝黑地西装男子交谈。西部航空内除了飞行员、空姐以及地勤。其他职员全部着便装上班。高层管理人员也是这样。
“安东尼先生。贵公司现在已经资不抵债。我不认为这桩收购能给我们公司带来多少利润。相反地。至少四千万地债务。已经破旧地飞机。大量地冗员。这都是巨大地包袱。更不要说跨国收购地麻烦。林吉先生你说呢？”
“慕容小姐说地对。”林吉面色略微不快地答道：“可是作为马拉西亚最老地航空公司。国际航空地知名度以及机场地通行权。足以让这次收购得到回报。一旦收购完成贵公司将会成为国际航空公司。但是这一点就值一个亿美金。”
慕容雪轻笑道：“林吉先生。我想你也知道。马来西亚对于国际航空公司地注册是很轻松地。注册费不到一万美金。怎么转眼之间。你就翻了一万倍。这可有点不地道啊！”
“那贵公司可以出多少钱？”林吉面色如土，他是亚洲航空的总裁可是经营不善，亚洲航
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