床、刀架和导轨，可以车削不同螺距的螺纹的机床、铸铁床身、惰轮配合交换齿轮、龙门车床、水力乃至蒸汽驱动的车床、滚齿机与测长机、转塔式六角车床等等诸多以前萧轩根本没有听说过的很多实用技术在随后的数年里，在合适的土壤之下开始如同雨后春笋一般冒了出来。当然，这一切开始就建立的严密零件标准体系、长度与各种单位的定义体系之下的。这相比历史上工业革命时代的西方也毫无疑问的避免了很多弯路。
机床领域的一系列变革乃至革新之后，很快以前只是在中央学院实验场内才能出现的技术很多也开始推广和扩散起来。让萧轩没有想到的是：不仅仅堪用的蒸汽机出现之后没多久就在“万事俱备只欠东风”的环境下达到了百分之十以上的热效率，气缸膛压达到二三十个大气压，就连两冲程或四冲程的柴油机、煤气机、汽油机刚刚出现不久，大概经过几年的的测试和投入，型车水准的汽车、甚至早期水准的航空器也在这个时候开始广泛的出现了。飞艇更是在出现之后不久就开始逐渐的成熟化。
看似简单，实则并不简单的自行车也开始在这个时候进入到实用化的阶段，唯独曾经被即以厚望的电学电子领域，似乎还没有迅猛的爆发，曾经在类似年代出现的技术诸如照相之类也没有出现。
历史上很长时间以来，所谓科学与技术其实不过是上流贵族的某种程度爱好罢了。它对整个社会的推动作用是在接近半个世纪内的十九世纪漫长的时间内才被逐步认识到的。可是从崇祯二十五年到崇祯三十年短短数年时间内大量让人惊奇的技术快速出现，并很快推广开来，终于让很多人曾经为之质疑的庞大科教投入乃至异常激进的社会变革乃至为之付出的代价或多或少开始有了一丝理解。
(本章完)