甫你别嚷嚷，你的建议很好，巩司令的安排也很好。你手下人才多多，把朱胜娃调鱼洲坪船厂，调何家才到尚塔尔船厂，北海基地再请朱俊清总基地长安排人，行么？”李良甫想想也是，就同意了。巩毅道：“东海号航母仍用枭龙号的人员，舰长仍是杜剑宏。魏光乾任枭龙号航母舰长。我们多了一艘训练舰。这样安排很好。”
程良忠中将汇报了海空防务情况：每支航母舰队保证100架飞机，飞行基地有阿曼湾的哈伊马角、安达曼群岛、吉大、仙游、高雄、基隆、宁波、上海、大连、济州、海参崴、择捉岛、小毛港等25个基地，每个基地保持20架以上常备飞机，现有海空海岸各类飞机2500架。保证了正常的巡防和巡航。
邓正忠中将汇报了岸防情况：海岸、海岛防卫部队目前已达120万人。舰艇5000余艘，是海防一线的强大后备力量。海军陆战队有10个师计30万人，随时可以进行渡海登陆作战。
陈佳永听了十分高兴，对李良甫道：“舰艇建造状况如何？”李良甫道：“所有缴获的大小蒸汽舰船已经改造完毕。航母建造仍然在防城鱼洲坪船厂，力争一年造一艘，可是太费钱了，每艘造价达500亿元；大型舰船建造在尚塔尔船厂，1万吨级以上的战舰已经在使用核动力了，平均每艘造价5千万元。其余还有重庆和南京的潜艇建造基地，每艘5千吨级的核潜艇造价达10亿元。我这个舰船器材部长在总后勤部用钱上可排上号了：在军事部门中，用钱第一的是空军苏明扬，第二是装备部孟猛，第三是二炮的张兵，在前10位中，我已经排第4名了。”
陈佳永道：“海军军费的增加，就证明我们大家的国防思维由‘黄色’正在逐渐向‘蓝色’转变，这是一个好现象。前几次大海战，我们都大大地赚了。徜若没有前期对海军的大量投入，勒紧裤带造航母、造大舰，我们能赚得了么，恐怕不仅赚不了，人家早就欺侮到我们家门口了。没有强大的海防，我们的海洋财富也保护和发掘不了。所以海军还要优先加大投入！”众人听了，深以为然。
运输小组讨论会上，主管水运的交通部副部长会理子主持了会议。远洋运输总公司总经理柳月儿汇报道：华夏远洋运输总公司已经形成了一支庞大的海上运输力量，仅次英美，排名第三位。公司从业人员25万人，固定资产已达15万亿元，海轮1200艘，总吨位800万吨，航行在各国的70多个港口，年货运量达1亿5千万吨，客运量(不计沿海)1千2百万人次，年创利2万2千亿元。主要承担了波斯湾至巴基斯坦卡拉奇、孟缅行政区吉大的原油运输和澳大利亚至安南鸿基的铁矿石等大宗运输，公司还在进一步壮大中。
海运局长陈保国发言道：“我们海运局虽然赶不上远洋局老大，但也要当好老二。交通部近年累计投入了1万亿元。沿海区际间的海上运输发展迅猛，港口建设加速，新区如高丽济州、釜山、伯力海参崴等航线已经开始盈利了，海运局力争每年上缴利税1万亿元。”
内河局长邓少林发言道：“我们内河局也不会落后。我们有恒河、布拉马普特拉河、红河、珠江、长江、黑龙江、叶尼塞河、勒拿河8大内陆通航水系，150吨级以上通航里程达5万公里。相当于10万公里铁路。我们的优势是千吨级江轮可以出海，恒河恰布拉以下795公里、布拉马普特拉河古瓦哈蒂以下650公里至出海口；红河200公里、西江350公里、长江重庆以下3500公里，黑龙江黑河、松花江哈尔滨以下4000公里、叶尼塞河850公里、拿勒河450公里，累计达1万1千公里的江河干线，千吨轮均可以出海。内河局背倚着广阔的内陆，水运优势极大。”
会理子指出：远洋、沿海、内河各有其水运优势，目前要做到的是如何将三者优势互补，发挥出水运更大的效益。
渔业专题会议上，唐继尧对各行政区、特区分管领导要求：1、一定要保证沿海3500万渔民的生活有所提高，解决渔民的具体困难，推行一系列优惠政策，引导渔民学习渔政法规，进行业务指导，引导渔民走上富裕的道路；2、各地渔业局要建立一支渔业骨干船队，保证创利创汇。3、渔业总公司是渔业部的业务主要部门，要作为主力军担当起创利创汇
（本章未完，请点击下一页继续阅读）