在交谈中，木姐弟了解到朱俊清少年时曾经在恒河上拉过纤，非常熟悉那一带的河道水域。他就对陈佳永建议道：“就让朱俊清来带这个河防师吧。”陈佳永同意了，木姐弟和巩毅联系征求了意见后，第二天，边防军就下达了任命朱俊清为孟加拉河防师师长，升任大校的任命书。朱俊清就赶紧和海防师、水运局、孟缅行政区等部门衔接。紧接着，一艘500吨级的“河防1号”，带着10余艘炮艇，从恒河海口溯江而上，驶达了距离瓦拉纳西市下游不远的北岸杜拉尔镇，建立起了共管河流最上游处的第一个自卫军河防巡逻站。
第三天，3艘满载着物资的500吨级自航货轮驳船试航驶达了恰布尔港，恰布尔驻军万分高兴地迎来了自己的货轮，卸下了1500吨货物。恰布拉镇的水陆转运中心和通向北面尼泊尔比尔根杰市180公里的铁路也抓紧修建了起来。挖泥船也驶进了恒河开始疏浚航道，拟从恒河海口至拉杰沙希港250公里航道拓宽至250米、航道深度10米，可常年通行万吨轮；拉杰沙希港至恰布拉港，航宽200米、航道深度5米，可常通行3000－5000吨级客货轮。孟缅人民政府将航道疏浚计划照知了英方，英方很快就同意了，并派了技术人员到孟加拉1号挖泥船上考察。他们一看就惊呆了：高度自动化作业的挖泥船，每小时吸泥沙达1500吨，泥沙直接吸扬高程达50米；如果通过管道吸扬泥沙，高度30米，泥沙输送距离可达3000米。英方技术人员惊道：“倘若在浅弯滩涂，筑起了堤坝后，用河里的泥沙吹填坝内滩涂，不仅河道加宽加深了，陆地的面积不也就增加了么！”
吸扬1号的船长邓少琳中校，辽宁大连人，是北洋舰艇学院海港疏浚系的高材生。他辗转来到河内航海学院学习考察时，最先接触到了这先进的疏浚技术，就痴迷了进去。他留了下来，调派到吉大基地后，全程参予了吸扬1号、2号的建造。后来就担任了吸扬1号船长，先后在吉大港湾、恒河口、布拉马普特拉河道等进行了港口及河道泥沙疏浚，已达700多万立方米，疏浚大小河道1800余公里，并在沿岸造出了15000多亩良田。
英人对科学技术是十分尊崇的，面对如此先进的挖泥船舶和疏浚技术，他们倾倒了。于是就提出：是否对恒河南岸他们的辖区河湾也进行疏浚吹填。邓少琳请示了上级后，答：我们只承诺795公里主航道的疏浚，如果英方要求在南岸疏浚和吹填，就要有偿服务了。邓少琳告知英人：要知道，造这一艘挖泥船，与造一艘万吨级的巡洋舰差不多，非常昂贵，所以，施工
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