港城区西南端，面临孟加拉湾。船厂水域深度达11－15米，可泊万吨**。船厂现有员工18500人，其中工程技术人员3500人，技术工人5000人；新建15000吨造船台1个、5000吨造船台3个，改造1500吨造船台5个；附属的有铸造压延厂、发电厂、吉祥第二船舶研究所、南亚船舶工业学院、南亚航海学院、基地医院。伯夫曼说明：他只负责船厂、船研所的工作，其余为基地长陈滇生负责。
伯夫曼道：仰光望海船厂与吉大基地船厂简直没有了可比性。仅铸造压延厂的那台2500吨水压机，就代表了十分先进的造船水平，首先是建造万吨轮的5厘米以上厚度的高密度船用大型钢板的压延关键问题解决了；再就是重达5吨以上的钢铁煅铸件，有了水压机，就保证了煅压件的质量；还有重型机床对传动主轴的加工等等，都己经达到或超过了德国的造船技术水平。按基地现在的综合造船能力，一艘万吨轮4个月就可以下水。目前，船台上的第1艘万吨轮下个月就可以下水了。
陈佳永他们听了汇报后，又去了船厂车间和船台、港口等现场作了考察。回来后，陈佳永讲道：“在吉大基地听了汇报，又去船厂、港口粗略地看了，我对吉大基地的感受有以下几点：
“一是吉大基地应该建，而且建得非常及时。这里地处恒河流域下游，有着世界上最大的恒河三角州，河流纵横，水网密布，且又面临孟加拉湾，江海一体，万万不能离开了船。所以，没有吉大基地，就没有恒河三角州和孟加拉湾领海的安全。
“二是基地在短时期内就发挥出了巨大的作用。修造的新旧炮艇，为维护恒河流域辖区的安全起到了重大作用；新造的民用船只，促进了内河水运，支持了地方建设，繁荣了地方经济。特别是对河道的疏浚工作做得很好！英国殖民者对当地资源只顾利用，建设是说不上的。基地在短时期内就将千吨轮从恒河口驶到了布拉马普特拉河上游的古瓦哈蒂港，这是一个什么概念呢？这一艘轮船就相当于一列吉祥产的先进火车，可载1000吨以上的货物或载1000名乘客。速度虽然赶不上火车，但是运营成本却只有火车的三分之一。所以，仅就这一条干线航道，就相当于等长的3条铁路的运力！对此，基地是作出了很大贡献的！当然，后来民用造船转到地方上也是正确的，咱们基地毕竟是以造军舰和大海轮为主业。下一步，地方上可以像河内一样，成立一个内河航运管理局，基地作出技术支持就行了。
“第三，基地要加快建造军舰的力度。在这次与英人的谈判中，我们暂时取得了孟加拉湾西经88度、南纬8度近50万平方公里的‘领海权’，而我们仅有目前这一支小舰队是远远不够的，还不能走出去，只能守住门户。所以我们要努力造大船、造最先进的船！”
下午，吉大基地专门召开了军事防务会议。岸防师长帕东汇报了海
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