助，一是存入了社会养老基金。
另外把国内的基本工资也提高了一些，限定了一个最低的工资标准，另外各级地方的政府部门，用于教育方面的钱也提高了一些，同时国家的财政向一些比较偏僻的地方、落后地区进行倾斜，加大了对那里的扶持力度。
交通运输方面也加大了投资，看到人家德国那非常便利的铁路交通，中华帝国所有的官员都有一个非常清楚的认识，这对于国家的作用可是大多了，另外由于我们国内的汽车也是越来越多了，那汽车的专用交通也要考虑一下了，因此开始设计国内的第一条高速公路。
第一条高速公路准备修建从北京到天津、大沽港口的这一段，看一下效果然后再决定是不是以后继续的修建，同时也给以后的修建一下积累一下经验，保证施工的质量问题，现在国内对于这个质量问题是抓的相当的紧的，决不允许出现所谓的豆腐渣工程。
要是出现了以后，那一定是会有一个严历的措施来处理你的，如果要是极为严重的，那你的小命也就没有了，而且出现了这样的工程以后，那你再想从国内拿到工程那可就难多了，因为谁也不愿意去找一个专门作豆腐渣工程的人来为自己的建筑来施工的，因为那极有可能以后会牵连上自己的，就是自己的设计再好，也也扛不住他们在成心地砸你的牌子呀。
每一项工程结束以后，验收一方会给你一个验收的报告的，这也是你以后再取得了工程的一块敲门砖，这是你的成绩，同时这也是你的荣辱也全在上面了，从一开始就是这样的要求，再加上以后不断地深化要求，那人们对于质量问题就一定会牢记在心了。
交通方面的质量问题一直是由詹天佑在负责的，铁路方面的施工一直是由铁道兵部队在执行，那位铁磊司令员也是一个铁面无私的主儿，在执行设计标准的过程中，他是一点的面子也不留，不行那就给我返工，因此他们的建设工程无论是在国内还是国外，都是得到了最高的评价，他们自己制定的标准，有时就让自己的施工人员都接受不了。
但是铁磊的话就是那样的坚决，你行不行？不行那就换别的部队上来，虽然铁道兵部队已经逐渐地走入了市场经济，但是铁道兵他们还是在执行原来的那一套命令式，也就是这一套命令式的方法，让他们在修建两条欧亚铁路的复线工程中，克服了许多难以克服的困难，提前把铁路抢修完成。
虽然国内的复线部分提前完工了，但是相对来说其它国家的部分也就差远了，不过也让他们有了许多的国外工程，让他们这几年可是很好地挣了一把，不过说起来了，这几年国内的单位又有谁没有挣到钱呢？
由于他们的工作进度快，让俄罗斯的铁路运营可是同样地也挣了钱了。波斯帝国、奥斯曼帝国（土耳其）不也一样是在铁路上挣了钱了吗？