底盘车间，那就是一个大型厂的规模。
光是一个大仓库就占地几十亩，现在根本就没有后世日本的那种“无仓库式”的流水作业法，什么配件都要提前准备好，少了什么也不行，在这里的管理人员大部分都是女工，她们的心比较细，准备充分，按照一辆汽车所需要的配件作好准备，然后把它们送到组装车间，按照流水作业的要求放在规定的地方，再由那里的人进行最后的安装。
汽车上用的汽油发动机是九十马力的，这也是在德国人的基础上自己搞出来的，现在它安装在三种汽车上，一是四吨的卡车，二是军用中型吉普车，三是一些小型的轿车，不过它们的耗油量可都不少，每百公里都在十几升，不过这个时代的汽油非常的便宜，只有几毛钱，人们在使用上也不觉得用不起，要是和现在一样的油价，那汽车就别想卖出去了。
还有就是一百五十马力的柴油发动机，它是装在八吨的汽车上面的，这种汽车被称为中型汽车，就是速度慢一些只有每小时五十公里。
看别处没有什么意思，人们来参观一般也都是看组装车间，现在这里每三十分钟就有一辆汽车下线，那也就是最后的几道工序而已，看到汽车最后从生产线上下来，都有一种惊叹的感觉。
这人的能力是太伟大了，就是一堆机器零件，组装在一起，它就可以自己走了，这也是真不容易，很快汽车就会出厂的，现在需要汽车的地方很多，除军用以外，民用也逐步地多了起来，先是一些商人在用它进行运输，后来一些工厂也都在用汽车了。
人们都会算帐，现在的汽车运输吨公里的成本是一毛钱，收费才两毛钱，而一个人再加上一头牛，或者是一匹马的成本虽然低一些，但是那样的运输力小多了，按一百公里算，一辆汽车一天可以跑两趟，而用畜力车运输却是只能跑二分之一趟。
那些精明强干的山西商人开了个好头，然后大家也就都跟着
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