的20:1的升阻比，宽大的机翼托起四个相距很远的旋翼，几乎赶上四轴旋翼机，处于垂直起降状态或者低俗飞行的时候，宽大机翼中间的大块翼身下垂，露出吹风的通道。
当速度变得越来越高，这四个旋翼会变得越来越小，想象雨伞慢慢收起来的模样，而机翼板子恢复正常，所以平飞性能可追平固定翼的螺旋桨飞机。
螺旋桨时代最快的战斗机，可能是美军二战时候的神机P51H，达到784千米/小时，而居尘设计的这个“雨伞”螺旋桨，因为可以高度收缩，有效抵御接近音速的时候产生的桨尖失速，跟可变后掠翼相结合，不仅能轻松进行亚音速飞行，甚至还可能短暂地超过音速，那要看最后的设计要求，但接近1马赫是肯定的。
因此，这个设计又被称为“音速直升机”，代号：1M，不是M1，是 1M，M代表马赫。
做游戏什么的居尘根本没兴趣，只好自己玩制造飞机的游戏，每年投入50亿美元来玩儿，这就是大土豪的高级玩具，没人看好前景也无所谓。
意大利芬梅卡尼卡集团旗下工程师带着旅游的心态来跟居教授交流，发现他设计的伞形旋翼简洁皮实，颇具大将之风，惊为天人，小型风洞实验更是数据优秀，简简单单一个创意，可能把直升机的未来拖入1马赫的轨迹，然后这个工程师就变成了教授的死忠粉。
除了速度的颠覆，能源也可能采用C3的三维发条+压缩空气为廉价动力，续航预计为100公里，然后用流体电池作为增程器，追平芬梅卡尼卡制造的山猫直升机的574公里毫无压力，挂载大型增程器可以获得1000公里的转场航程。
廉价动力是为了日常飞行准备的，虽然只有100公里，但充满C3只需要3分钟，真是充电3分钟，续航百公里，用来在城市之间快速跑空中的士也毫无压力。
多用途直升机当然可以有很多种用法，可以反坦克，对步兵火力支援，侦查，运送士兵，救护伤员，跟对方的武装直升机刚正面，等等，但居尘要为1M加入一种前所未有的功能：充当重型运输直升机。
其要点在于多架1M一起合作，把飞行操控集中到某一架上，然后将集装箱之类的货物举起来，可以两架合作，充当轻卡，四
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