百名船匠带往了幽州渔阳郡，在晋国还剩下了一百名船匠。按照赵兴的规划，这一百名船匠被送到了黄河支流沁水岸边的阳阿城东部，在那里又组建了一个规模较小的船厂，名为“阳阿造船厂”。
“阳阿造船厂”地处上党郡的西南部，位于阳阿县与高都县之间，如今由卧虎军的一个师驻守，可谓是防守严密，安全无虞。
根据赵兴发展水师的总体规划，结合黄河河道的实际特点，“阳阿造船厂”的任务主要是为晋国水师提供交通运输船只，大型的战船和可供远海航行的船只都将由泉州造船厂承担。
在赵兴的眼里，黄河相比于长江和大海，实在是有些难以发挥水师作战的特点，充其量也只能作为一条通商的航道，而且还只能在夏秋两季。到了冬季，黄河之上到处结冰，水师的行动会受到限制。与其将精力投放在毫无意义的黄河水师建设上，还不如从一开始便在黄海北部的泉州造船厂打造一支可以跨海作战的真正水师。
赵兴是陆战精兵出身，对于现代造船业所知有限，但他至少分得清楚铁船和木船的区别，知道郑和下西洋时的宝船和大航海时代的帆船，对于船舶发展过程中动力部分所起到关键作用也有着清醒的认识。
想要在黄河上跑船，动力无疑成了最大的难题。从上游往下而行倒是简单，借助水流即可。虽然航速会慢些，但好歹有稳定的动力，如果再加上风帆提供的助力，速度还会更快一些。难就难在从下游往上游走的逆流过程，而晋国恰好就处于黄河的中上游地区。
逆水行舟，不进则退。依靠风力给船只提供的推动力，姑且不论风力是否真的能大过水流，光是风向不时改变这一点，就让人无法将逆水行船的动力依靠在风力上。
最简单的办法就是给船只绑上长绳，雇一大堆的精壮劳力作为纤夫，一步一步地将船拽着逆流而行。可是问题又来了，黄河下游的河段掌握在冀州、青州、兖州和司隶四方势力手中，除了最下游的青州不会给晋国
（本章未完，请点击下一页继续阅读）