2007年7月23日，美国佛罗里达州迈阿密，市郊平均气温27.3摄氏度。晚上22点41分，一架在光线不太足的夜空中看上去有点像波音C-17的飞机在郊区一个停机坪着陆。
C-17别称环球霸王Ⅲ，是上世纪80年代麦克唐纳·道格拉斯公司——也就是现在的波音公司——为美国空军研发生产的大型战略战术运输机。它融合战略和战术空运能力于一身，适用于快速将不对部署到主要军事基地或者直接运送到前方阵地的战略运输，必要时也可胜任各种战术运输和空投任务。这种故友的灵活性和机动性性能会带给任何部队以全球空运调配资源的能力。
而如今降落在此处迈阿密郊区停机坪上的，比C-17还要先进不少。比起C-17的单翼四发动机结构，如今的这架有六个发动机，而且是串列双翼布局。其中发动机本身在软件和硬件方面都做到了完全革新，而串列双翼对于其他动力系统的飞行器来说或许会显得有些不合理，但与技术独有的发动机搭配在一起简直是绝配。还有它的机载武器系统……总之，这一架战略战术运输机比起如今世界上各种同类型飞机都要强悍许多。
当然，有这样的性能，用来做运输机有点大材小用了。最近它接受了一定的改装和修整，在改换新颜的同时也得到了新的使命——作为九头蛇某支特别行动小队的移动阵地。它的正式学名是空中移动指挥站，它还获得了一个新的代号。
‘那架巴士(The-Bus)’——唔，算了，这个翻译实在是……还是直接用英文的‘Bus’来指代吧。
既然是移动阵地，空中移动指挥站，那Bus的内部设计也自然不可能跟以运输为主要用途的C-17一样。配合那比C-17要大上一些的舱内空间，Bus被设计成三层。除了主要分部在一层深处的各种供应系统以及占据三层大部分面积的其他飞机组件，三层剩下的部分是Bus指挥官的办公室兼寝室；二层是驾驶舱兼小队成员的主要活动区域，包括厨房、餐厅、住宿隔间、指挥中心、封闭审讯室，还有一个吧台；一层的最外面是空间不少的实验室，它的更外面是一个可以用来进行体力训练的小平台、几张折叠座椅，以及被用来兼作停车区的装货斜板。
Bus曾经是九头蛇的总部——空中移动总部。在那段岁月里，九头蛇的最高指挥官带着参谋们在那上面，指挥着一架架F系列战机——当时还没有昆式战机——进行了无数次打击反对势力的任务，其中就包括当时已经苟延残喘的神盾局。而嘲讽的是，其实这个移动指挥站最初是神盾局由神盾局提出概念，由斯塔克工业完善设计并制造出来的。然而等到历时三年Bus竣工，神盾局已经众叛亲离，且江河日下，不知道被赶到哪个疙瘩里去了。在那样的前提下，九头蛇可非常不介意当这个接盘侠！
回到当前的时间，作为新成立的特别行动小队的‘座驾’，它的指挥官是九头蛇八级特工、实际身份却是神盾局间谍的菲尔科尔森。这算得上是又一个荒诞之处了。
说完Bus本身，再来说说Bus上面的人。除了上面提到的科尔森作为行动总指挥，这支特别行动小队里还有七级特工梅琳达梅这位驾驶员兼主要战力一，七级特工格兰特沃德这位杀手、伪装者兼主要战力二，五级特工里奥菲兹这位火箭专家兼高科技武器设计发明者同时也是一位有点宅的男青年，以及同样五级特工的耶玛西蒙斯这位生物化学双料
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