出驾驶室。由于湖面冰层还没有达到安全运输所需要的300毫米的厚度，再加上司机又都缺乏冰上驾车的经验，因此每辆卡车开始时不仅载货少，而且速度慢。一辆载重量为2吨的卡车有时仅拉400公斤，有的车队跑一个来回竟费时10至12个昼夜。从11月23日至12月1日的10天时间里，虽然司机们历经千难万苦，但车队总共才为列宁格勒运来了800吨面粉，还不够两天之需，然而在此期间，却有40名司机陷入冰窟窿之中。12月9日，尽管列宁格勒方面军在沃尔霍夫方面军的配合下，一举收复了季赫温，大大缩短了汽车运输的路程，运输状况却仍然没有得到多大的改善。这是由于这年冬天气候反常，大雪弥漫，狂风呼啸，使湖面冰层经常断裂，而从裂开的冰缝里渗上来的湖水很快又被冻住了，结果使湖面平如玻璃，又光又滑，汽车在这样的冰面上行驶时不仅车轮经常会空转打滑，而且方向也极难把握，有时狂风甚至会把满载货物的汽车刮离冰上车道5米、6米远。此外，德军为了破坏冰上运输，也不断派出飞机盘旋在拉多加湖上空，对车队进行疯狂的轰炸扫射；什利谢尔堡的德军炮兵则干脆集中瞄准一段宽达5公里至10公里的冰面一下子就射来数以千计的高爆炮弹，造成冰面裂缝重重，弹坑累累，车队一时无法安全通过。为了提高冰上运输速度，确保行车安全，列宁格勒方面军军事委员会决定立即在什利谢尔堡德军炮兵射程之外的安全地带另外开辟4条单向公路线：其中两条供满载货物的汽车从湖东岸驶往西岸；两条则供载着疏散到大后方去的列宁格勒居民的回程汽车驶回东岸。尽管这样，当时经过这唯一的“生命之路”运进列宁格勒的货物还不到最低限量的三分之一，列宁格勒的困境仍没有解脱。为了进一步提高运输速度，列宁格勒方面军一方面
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