孔蒂尼却知道这是美股一飞冲天前最后蛰伏的一年,从1924年开始,美国股票将要走上持续攀升的道路而毫不回头,直到最终自我爆炸,不过他没有讲这个趋势——这种投机套路太容易吓着老人家了,他耐心地从“长线投资”角度分析起来:“我很看好汽车工业在未来的发展,虽然汽车是欧洲最先发明的,但只有在美国获得了急速发展,我调查过数据,今年一年,整个世界其他国家的汽车产量加起来不到美国的五分之一,这充分说明了美国的潜力……”
后面的话就不用再说下去了,安东尼奥不是迂腐之人,他很快明白其中逻辑:买入汽车股大有可为,菲亚特不幸在意大利,天生空间不大,别说菲亚特,就是奔驰公司在德国发展也不会很快,市场容量在这里。
“不过,如果买汽车股为什么不买福特?”安东尼奥诧异道,“福特才是现在美国汽车的领头羊,他们的T型车销量很好。”
“就因为销量很好,所以不能买福特的股票——不是说福特不会涨,而是不会如通用这么涨得好。”孔蒂尼笑笑,“第一,福特股票现在的市盈率、市净率都比通用高,换而言之,他在经营上的优势已在股价中得到了体现,我没必要追高;第二,T型车销量是不错,但福特在未来会受制于这个产品……您不觉得T型车越来越不符合中产阶级的审美观了么?安东尼奥叔叔,您会选择一辆T型车为代步工具么?”
安东尼奥闭上眼睛想了想,缓缓摇头:T型车太廉价了,为了控制成本,用的材料、外观造型都很朴实,别说和豪华不沾边,就连朴实都是个褒义词,起码意大利人看来不是朴实而是寒酸,菲亚特的501为什么中产阶级和富人很少买,就是不够豪华,大家宁可坐慢慢吞吞的马车也不要这种廉价车。
“我看过通用的广告画册,新推出的别克轿车造型美观大方多了,科技含量也高不少,虽然售价比T型车高些,但我认为腰包鼓起来的各国中产阶级会想办法追求更好的产品,如果销量扩大,别克车成本会快速降低——这会引起正向反馈!”
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安东尼奥被说服了,这个分析在商业逻辑上是成立的,他也看到过别克车的宣传画册,确实比T型车好看不少,对美国人来说吸引力不知道如何,对意大利人来说好看是第一位的,T型车实在有些丑。如果是他自己,T型车是肯定不要坐的,不过别克嘛就可以考虑考虑,当然如果是老齐亚诺那个档次,坐别克也不行,必须得奔驰或劳斯莱斯这个级别。