毕竟热南与国民政府实际控制区，隔着冀东所谓的“国际和平自由政府”，各处城镇不仅驻有大量日寇，还充斥为虎作伥的狗屁“和平军”。
寻常团体、百姓想要通过陆路到访，极为危险、困难。
就是通报了特勤旅、日寇两方面，实行空中交通的国府机群，也只能按规定路线飞行。
并且特勤旅方面早有通报，要防止日寇出尔反尔，我国飞机不经冀东上空往返，而是察哈尔汤恩伯等部控制区飞往赤峰、承德等地。
为了尽可能多地给特勤旅、热河驻防军送去物资，通情达理的人们自是抑制住愿望。
事实上，这与腹黑奇怪的请赏要求有关。
心知雁过拔毛是国民政府上下顽症，这些爱国人士跟着去无疑是查账威慑。
与其闹起冲突，不如暂且委屈他们、委屈将士。
变通地给戴老板密电一封，提示可拿国府计划更新换代的运输机、客机抵数。
这时候的所谓运输机、客机，可比不得后世动辄运载数十吨、上百人的机型比拟。
之所以西安事变中为东北军所扣飞机达数十架之多，并非蒋委座乐意效仿兴师动众出巡方式。
而是国民政府航空总队所拥有的机型，哪怕是“比较先进”的也只是英国“领事”式。
巡航时速不到300公里，航程不过千余公里，载客量仅六七人。
出动一个几十上百人的代表团、视察团，要是再带些慰问品之类，少不得要个二三十架！
这样的请赏要求，看起来有点离奇，却给了蒋委座等人不止一颗定心丸。
首先一个，足可购置数十架新机型的巨资，只需给点老旧淘汰货，外带汤恩伯在化德等地接收的百余吨燃油便可抵消。
国府人员揩油窟窿不必填补不说，购置新机款项都有着落了。
其次，以此说明，苏联方面限制对中共武装援助是真的。
别说隔着汤恩伯等部的热南，就是绥蒙交界的中央红军诸部，还不是愤怒地发现，“苏蒙联军”竟然拉起铁丝网日夜巡逻。
未经沟通，将士们靠近“边境”立即引来鸣枪警告。
好在中央早已文件下达，细致阐明现阶段下的历史
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