造多少架，现在正在服役的老战机该怎么退役。
别看歼-20evo的技术层次极高，但是维护费用却相比现在的战机低很多。歼-20evo根本不需要经常做什么大修保养，即便到了维护期，也有自动化的地勤维护机器人团队，各种花费也因为制造成本的降低而大大减少了。就拿之前最要亲命的发动机来说，歼-20evo使用的离子推进发动机，别说小时数，就算是整台战机报废，也不需要拆出来大修。
这就是工业上超过千年的差距了。就像是二战时期的装甲车跑不了多久就要出点问题，七十年代的大卡车，司机本身还要会修车，不然车子坏在路上就完蛋了，而现在的小汽车三五万公里保养才是正常。
仅以空军的年装备采购和维护成本来计算，抛弃所有现役战机，一口气装备个两三千架歼-20evo，全面替换掉现役的七爷八爷、歼-10、歼-11、飞豹、小强等主力战机，统一用无论空战还是对地都不成问题的歼-20evo替换，其实还要更划算一些。
有了神经元生产线，造一架歼-20evo仅需要花费90分钟。物料充足的情况下，一条神经元生产线持续运作一个月就能制造480架歼-20evo。
限制空军将其转化为战斗力的，反而是培养飞行员的速度了。好在白仲祺拿出了深眠学习系统，预计原本至少需要一年才能形成战斗力的飞行员，每天进入深眠学习8小时，实际就是64个小时，刨除学习理论和其他课程的时间，一个月下来，培训飞行员们就能飞到1000小时，这放在以前那可是资深飞行员的资历。
其后再进行实际飞行，用一到两周时间巩固，一个原本用数年才能培育出来的飞行员，现在空军只需要用45-50天就能够培育出来。而且还大大减少了实际飞行的各种消耗，成本降低显著。
退一万步说，唐新华知道，哪怕现在没有一
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