备联系，仍旧无法上这架航班。
就在段旭焦急的考虑是否上报该异常情况时，在雷达上，该航班的雷达反射信号瞬间中断消失。
如果不是ACARS（飞机通讯寻址和报告系统）仍旧在运转，他甚至以为这架航班就这么消失了。
“师傅，怎么了？”
身边一名正在实习期的区调管制员一看他脸上焦急的神色，好奇的询问了一句。
“你立即帮我继续呼叫航班CZ7720，我打个电话。”说着，段旭没有一丝一毫的犹豫，直接转接到空中交通管制中心，
“什么？你确定7720主动关闭了机载二次雷达？”管控中心那边的值班人员不敢怠慢，
因为任何一架民航飞机，都不会在主动偏移计划航路的情况下还关闭二次雷达，因为这就如同一辆在高速行驶中，且不遵守任何交通规则的汽车还主动拆卸了自己的刹车！
出大问题了！
这极端异常的情况，顿时让值班中心的管控人员紧张万分！
他一面将情况迅速上报，一面指示区域调度管制继续呼叫那架失去联系的CZ7720航班。
所有人都在祈求这只是一起意外，而不是――劫持，甚至是更加严重的飞机失事！
可当时间走到8:33分时，机场，航管中心，区调中心仍旧与那架7720航班失去联系。
无论是通讯系统，还是在雷达上，他们都失去了那架飞机的一切信息。
一位值班的空中交通管制中心副主任匆匆赶到，面对这种突发的情况，焦头烂额的他只能做出最直接的指示，
“不惜一切代价联系到7720航班，在联系不上的情况下，通知魔都区域调度中心，协调该空域所有计划航路上的飞机注意规避。另外，立即给我接总局航空安全办公室和民航华北地区管理局！”
随后他又直接对京城高空和中低空管制区，下达了该航路附近所有飞机进行暂时规避的命令，由不得他犹豫半分！
因为飞行在高空的飞机，一旦失事，则意味着无可挽回的
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