东三省的丝罗力量对比发生重大变化，开始出现丝罗占领北满，岛国控制南满的局面。
以调停居功的美国为了向东北三省渗透，其中的一个计划便是购买南满铁路，或者至少能和岛国共同经营南满铁路。1905年8月31日美国铁路大王哈里曼抵达岛国横滨。此行的目的就是要购买环球铁路计划计划中重要一环的南满铁路。由于哈里曼在战争期间为岛国在纽约筹集了大量外债，所以哈里曼此行受到岛国财政界的热烈欢迎。
9月1日，哈里曼到达东京发表演说，大谈南满铁路将增加岛国的财政负担，所以美国愿意分担云云的论调让岛国财政界颇为所动。当时岛国内阁元老认为南满铁路不易经营，如果亏损必定会拖累才经过战争的岛国经济，而且丝罗不一定会一直放弃这条铁路，从朴茨茅斯和谈时丝罗的态度来看必将复仇。如此的话不如将铁路置于第三国管理之下，于是双方在1910年1月2日时桂太郎首相和哈里曼签订了南满铁路草合同，同意双方共同经营南满铁路。
然而这个合同却是遭到了刚从美国谈判回国的岛国外务大臣小村寿太郎的反对，他认为在朴茨茅斯合约中岛国已经放弃了战争赔款，现在又将岛国人用生命换来的仅有的成果与美国人分享是不能忍受的。于是一份以桂太郎首相名义发出的电报交给了刚刚抵达旧金山的哈里曼。声称由于合同中的某些条款和刚刚签订的朴茨茅斯和约冲突，所以即刻作废！
战争后岛国并未像美国想象中那样敞开大门，反而敌视外国资本的进入企图独霸南满。从哈里曼计划遭到拒绝开始，岛国在东北的做法让美国越来越失望。直至到十几年后的今天，当得知那兴业集团的东北集群出关进入东北三省的时候，这个世界上最高兴的莫过于美国公使艾瑟顿.皮特了。
虽然，现在的兴业集团所出产的各种棉纺制品，已经将美国公司的产品给挤出了新国市场，可是由于和那徐贲沟通后美国人的资金将进入这个百废待兴的国家进行基础建设。而新国某些限制出口的技术，对于美国和新国合资的公司却是没有那么严格，所以现在到这个原先落后的国家投资的美国人，已经是遍布了整个南方地区，俱都挥舞着刚换来的新国钞票买地建厂。
就比如艾瑟顿.皮特的弟弟，就已经和新国一家橡塑集团签订了合作意向，准备生产各种橡胶制品。而为了吸引这些人，新上任的代总统许文东就发布了名为《关于引进外国资本的问题说明》。而这一点，也正是以新国的官方身份承认了这些外资进入新国的合法性。只是这短短的几个月时间，这家橡塑集团就和兴业集团签署了数额达500w元的塑胶采购意向。
艾瑟顿.皮特这话说的相当直接，所以正准备第一张口发言的日置义却是被他说的一愣，旋即想起这恐怕
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