何的合作苗头都压下去。
闫学灿吃的闭门羹，从开始就是注定的。
苏城也安慰了他两句，然后道：“剩下的船厂也要跑到，咱们估计没有哪个船厂愿意合作，但还是要进一步的确认。假如各家有资质的船厂，都不愿帮忙，咱们再按步骤来。”
闫学灿答应了下来。
苏城的目光转向李琳。
李琳宛然一笑，道：“我悄悄的联络了几家媒体，从明天开始，就会有lng船的新闻出来。”
“嗯，要和中韩建交联系起来。”
“是，我询问了几个相熟的媒体记者和编辑，他们对中韩经贸合作都很有兴趣，lng船也问的非常详细……”
苏城听她详细的说了，然后笑笑道：“接下来，大家都低调一些，再怎么说，咱们也是受害者。”
众人又是一阵笑声。
大华实业，确实是以受害人的方式，推动着lng船项目。
不光是闫学灿，霍昌等高管也都撒了出去，一家接一家的重复拜访各船厂。闫学灿先去探路，合作不成，就换上其他的高管重点突破，乃至于苦苦哀求。各家船厂拒绝的越来越勉强，也越来越不好意思。
与此同时，大华实业还在媒体上发布信息，公开招聘造船工人。只不过，相对于给予船业公司的价码，仅仅超过平均薪水30%到50%的开价，是不能让那些央企的主力技工动心的。他们不光有国企的身份，在公司内受到的礼遇也很不错，加上多年的关系，大华实业的诱惑力也不免减弱了许多。
因此，当8月3日的招聘日来临，现场虽然来了不少的工人，但有过万吨级货轮建造经验的工人，屈指可数。
现场的媒体失望极了。
之前，大华也曾举行过几次公开的招聘。包括大华船业在内，大华石化和大华燃气公司，都曾因为应聘人数太多，而引来无数的话题。
然而，今日的现场，和他们预想中的大不一样。
来的工人不少，但符合大华要求的太少。
许多工人都来自沪上的小船厂，本就是碰碰运气的。到跟前一问，大华没有降低应聘要求，许多人直接就走了。
有来的急的。看到大华船业港口区门前贴的具体说明，也只能颓然离开。
搞到中午，大华船业招聘的人数才10多个。
这其实也不奇怪，lng船的要求之高，可以说国内根本就没有多少合乎要求的工人，不管招聘什么人进来，都要重新送到国外去培训。区别只在于培训的时间长短和费用。
以目前的价格来看，不是一流的造船工人，送到外国培训的费用是一流造船工的两倍以上。而法国大西洋船厂培训工人的报价是2万美元，换算成人民币。相当于一名工人20年的薪水了。
所以，除了少量的高级技工，大华船业是不会招聘普通工人的。
这不光是多花钱的问题，耗费的时间和精力，会让大华船业的进度大大落后，进而影响到整个船业公司的战略和存在。
辛辛苦苦跑过来的媒体没有办法，只好随便报导两句。有说门庭冷落的，有说招聘比例低的，顺便无聊的拍上两张照片。就稀稀拉拉的离开了。
只有少数几家媒体，出于不同的念头。悄悄的留下了，央视的靳燕柔就是其中之一。
她屡次采访苏城，对大华实业的了解也很多，加上中韩建交之事，靳燕柔艰辛，就算
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