地区物流和客流运输的绝大部分比例，那些被打压下去的商队只能进行产业转移进行其它商业活动。
公交系统也在这些地区火速蔓延开来，波凯镇都是以本地城镇出工作人员和地方、波凯镇提供车辆和管理这种方式跟各个城镇进行合作，所占的利益比例在40%至60%之间。在公交系统开展了一个季度之后便已经开始转入盈利状态，不出两三个月各个城镇便能够陆续收回成本进入纯收益阶段。
合作的城镇本来还是挺高兴的，不过李宏的一个政策让这些城镇的头们个个都脸黑了起来。那就是车载广告，一开始公交车只是投放波凯商队和波凯镇加工屋的广告，一些商人嗅到了利益的气味，找到恰恰克进行广告投放的商谈。
公交车的首个广告是跟旧海地区的一支老牌商队达成的，这支商队以每季度1200枚金币租赁了除开南荒地区以外的几个地区的公交车车厢位置的车载广告，签订的合同时限是一年，到期后会优先考虑这支商队。
而第二笔广告交易是跟雪林城达成的，雪林城以每季度800枚金币租赁南荒地区的公交车车厢位置。雪林城城主奥列格也是一名眼光独到的老狐狸，奥列格看到了车载广告的巨大商业潜力，签订的合同时限为三年，往后每年还要酌情增加一定比例的金额。李宏看到这张合同的时候啐了一口‘这老狐狸赚到了’，不过也没有多在意，这些都是额外收益，完全就是零成本，赚多赚少而已。
后面还陆续租赁了其它位置的广告位，不过这些不是很重要的位置，带来的收益也不是很多，加起来也就每个季度400枚金币的样子。
广告的收益着实是刺激到了这些城主镇长们，为此他们要求重新签订契约，不过早就挖好坑的李宏怎么可能更改条例呢。现在的广告收入每季度2400枚金币看起来确实不多，不过后续这个数字肯定会随着公交系统的扩张而越来越大，为了波凯镇的迅速发展，这个条例李宏绝对不允许做
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