后松离合起步。松离合的时候还要注意给油，得控制好油门，如果给油过大就会使轮胎突破抓地极限而打滑，这时候赛车的起步加速将会是一场灾难。国际顶级赛事里面不止一次出现过这种起步混乱。所以要控制好油门。比赛的时候严禁使用电子控制程序，所以需要人工进行调节，给后轮动力，让后轮黏附力维持在抓地极限上，这时后轮会合地面有非常轻微的滑动，但是没有突破抓地极限，这时的加速才是最快的。也不担心烧胎，真正的赛车轮胎是半熔融胎，100多度只是它的工作状态。”孙昊天一边说一边示范，力求让江小凡领悟到最多。”
“你在看我做一便，按住离合器，挂档，给油，看转数表，你感觉到了吗？只要再多点油，后轮就突破抓地极限了。”孙昊天边说边做。“然后，松手刹、离合，起步！”
在外面的人看得奇怪，怎么总教练起步后轮不打滑呢？
“感觉怎么样？是不是即稳且快，比后轮完全打滑要平稳许多吧？”
“孙叔真了不起。”江小凡也忍不住拍马屁了。
“按照我说的做，你一样可以。”
行了百来米之后，孙昊天停下了车，指着前面隐约可见的弯道道：“飘移，就是滑胎，我们的车是后置驱动，所以都是后胎打滑，使后轮失去大部分或者全部抓地力，同时前轮要能保持抓地力，最多只能失去小部分，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，产生漂移。入弯前速度必须要在你所能控制的范围之内，不要太凶，不然车还没有飘移，就跑到赛道之外了。控制前轮的角度，不能太大或太小，调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，这就要鞋跟和脚尖好好配合了。脚尖均匀用力踩着刹车的同时将后脚跟移到油门位。如果遇见连续转弯，你可以考虑放弃一个或数个弯道，具体的还需你慢慢体会，我最后强调一点的是，鞋跟和脚尖的配合，一定要配合好，这是一个顶尖车手必须掌握的。另外飘移的时候，你还可以选择赛道外面草地加以利用，前提是车子没有完全脱离赛道。我说了这么多，你看我做一遍，下车后再在电脑上看被摄像头拍下来的画面。”孙昊天讲解完，瞄了一眼装在车里的监控，之后按住离合，挂档......
几分钟后，江小凡下了车，孙昊天没有让他就自己练习，而是把刚才车里监控传回来的他驾驶的画面看几遍。
其他人也开始一个一个在教练的指导下练习。最惨的属吕涛了，沈阳教练盯着电脑，对着耳机不停的愤怒的喊道：“你是个猪脑袋，减速减速.....加速加速......换档换档......打方向盘打方向盘.....你个猪脑袋，我服你了！”
江小凡见吕涛跑了几十圈还是个老样子，只得把几个教练的视频整理到一块，拉着他到办公室用大屏幕放给他看。顿时让吕涛感激涕零。“江哥，还是你对我最好......”