两百公里每小时，这是目前为止大型飞行生物的最快速度。
如果在平流层以下的，空气不算稀薄的地方飞行生物或许能够达到这个速度，但是在平流层，空气较为稀薄这种速度就很难达到。
飞行生物一定要在平流层吗？
张毅决定否决这个意见，飞机在平流层飞行主要是因为安全问题，对流层空气上下波动剧烈不易于飞机保证稳定的姿态，再往下则容易受到天气、鸟类等不确定因素的影响。这主要是飞机飞行方式和它动力结构的原因。
但是飞行生物不一样，最适合飞行生物飞行的空间应该是对流层再往下，普通鸟类飞行的空间最适合飞行生物。
在这种空间，生物翼摆动后获得的动力强能量足。
普通鸟类对飞行生物几乎没影响，即便不小心撞到飞行生物上，倒霉的也是鸟类，飞行生物不会像飞机一样因为发动机卷入鸟类而机毁人亡。
对飞行生物唯一的影响就是天气，极度恶劣的天气对飞机飞行都有影响，别说是对飞行生物了，所以飞行生物要做的就是克服中度恶劣天气对其飞行的影响，让其尽可能减少因天气原因而不能起飞的天数。
为了达到这样的目的，就必须对飞行生物的身体结构和飞行动力等进行适合的设计，不过张毅对于大型飞行生物能克服恶劣的天气。
三四级风会轻轻吹动蚂蚁，但却对人类毫无影响，一场春雨能淹没蚂蚁的巢穴，这对它们来说是重度自然灾害，但对人来说体感和轻轻抚摸肌肤差不多。
张毅要做的就是让那些恶劣天气在大型飞行生物面前毫无危险可言。
实验需要冈比亚实验室的努力，也需要漠北实验室的配合，张毅将自己的想法和实验计划即时和叶锦川沟通，两人的想法不谋而合。
在视频上，叶锦川说道：“我也是这样的想法，虽然宇宙生命体的存活已经成为了现实，但是它在运动方式以及运动速度上还受
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