可以靠ecu来调控。但是在舒适性上，自吸要优于涡轮增压是不可否认的事实。
这也是目前各豪华车品牌仍然对自吸倍加推崇的原因。
而正信现在有了自己的自吸发动机，理论上就有了向更高级别的车型进取的机会。
往眼前了说，是c级车。
往远了说，那些豪华级车，大排量的suv，甚至性能跑车，这些可都离不开自吸发动机！
x-poer之所以能用一款2.0t的涡轮发动机，释放出那么变态的性能，得益于它的车身结构。这一点，如果放在其他的跑车身上，是不可能实现的。
所以正信要想继续发展，发动机的系列化延伸是不得不走的一步。
这个消息一出，一些人立刻就猜想到正信这是要往高端化发展了。
事实证明他们猜的没错。
前些天在兑换图纸的时候，李凡愚考虑到以后车型的搭载问题，直接兑换了和a6配套的两款自吸发动机。
2.8l的cny，还有到3.0l的chm。
整套图纸花了五十万的研发点，外带这两款配套的发动机，将近五十五万点，折合成人民币五千多万
但是李凡愚觉得挺值。
为什么？
自吸玩儿明白了，才可以往上探索。按照他的想法，a8，s4，4，s6，s8，都是要做的。
而这些车型，可是要仰仗自吸发动机。
工业领域，不是你知道怎么设计就完事大吉的。设计是一方面，工艺是令一方面。
这两款自吸发动机，说白了也是为了练手，为了给日后的大排量高端自吸发动机的制造打基础。
熟知汽车发展方向的李凡愚知道，涡轮发动机肯定是趋势，但是自吸发动机却不会在短时期内退出历史浪潮。
所以正信，是绝对不能一条腿走路的。
别看正信现在的势头很猛，但是其实在目前的国内汽车市场仍然没有话语权。只有全面发展，才能和那些有着几十年上百年历史的品牌相抗衡。
a4只是一张入
（本章未完，请点击下一页继续阅读）