的发动机，它的基本结构与“飞马”是一样的，也是一前一后四个矢量喷口，连工作方式都一样，它也是到目前为止，世界上最小的涡扇发动机。唯一不一样的是，一个大一个小。它的重量还不到13公斤，却能产生38公斤的最大推力。”
下面的记者来不及惊叹，赶紧拿起相机拍了起来。一阵闪光灯，差点把赛弗・达伯沃特的眼睛给闪花。
拍完照以后，记者们才有功夫感叹，这台发动机实在是太精巧了。
一些脑子反应快的记者，就感到德玛吉举行这次航模表演，不是无的放矢的。他是在捍卫自己的航模动力领域老大的地位。
这些记者并没有猜错，事实正如他们猜想的那样，德玛吉的确是在捍卫自己的底盘。
当初航模涡喷发动机诞生后，德玛吉利用自身的先发优势，很快的垄断了国际航模涡喷市场。虽然抢得了先机，但这样的发动机技术门槛毕竟不高，很快其他航模动力公司也相续的推出了自己的航模涡喷发动机。让德玛吉的航模动力市场占有率从100%降到现在的不足40%。
其中，威胁最大的是，来自美国的威廉姆斯国际集团。
这家公司当初也是从航模发动机开始起家的，后来才进入的有人航空动力市场。从五十年代开始，威廉姆斯国际集团就为美军制作无人靶机的一次性涡喷发动机。七十年代后期，又为美军的战斧式巡航导弹制作发动机。
因此，在微/型/涡/扇发/动/机领域，威廉姆斯国际集团才是当今这个世界上当之无愧的老大。德玛吉只能算是后来者。
所幸的是，现在的威廉姆斯集团主要精力还放在一次性涡扇发动机上，还没有推出像JE22、JT33、JT44这样的专门为无人机使用的微型涡扇发动机，更没有涉足有人机动力市场，这就给了德玛吉一个难得发展的机会。
威廉姆斯国际集团的航模发动机还是传统的螺旋桨发动机，虽然不在是它的主要业务，但也没有退出这一市场。
但德玛吉的航模涡喷发动机一出来，威廉姆斯很快就进行了跟进，只用了不到五个月的时间，就推出了他们自己的航模涡喷发动机。
李怡炫看过他们的发动机，是一种脉冲式的涡喷发动机，结构简单、可靠、耐用寿命长，抢占了很多原本属于德玛吉的市场。
除了威廉姆斯以外，日本、台湾、瑞士、挪威、丹麦等国家也相续推出了自己的航模涡喷发动机，这就让竞争变得更加激烈。
眼见自己的市场正被一点点的蚕食，于是李怡炫在77年初，就开始立项可以用来进行垂直起降的航模发动机。
这种发动机不要现在的人们，
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