也是个令人头疼的大问题，火箭是一次性产品，人们不需要考虑太多，但到了需要重复使用的飞机上，如何让液氢燃料安全输送到发动机内，就足以让全世界所有的科学家崩溃。
氢还有个特性，它不导电，与储存罐和管路摩擦，大量静电荷推挤起来不及时的放出去，就会产生爆炸。再有，液氢如何安全的加注也是个大问题，要知道它可不是一次性使用的火箭。总之，液氢发动机最大的技术问题，不是氢动力涡扇发动机本身，而是如何让飞机的燃料箱能够安全的储存的它，既要安全，价格又不能太高，重量也必须控制在一个可接受的范围之内。”
听到这里，李怡炫点了点头，确实液氢储存罐不同于一般燃油罐，无论是氢气也好，还是液氢也罢，都是一个耐超低温和超高压的耐压容器，稍微有一点点的破裂就会爆炸，不像燃油罐虽然也是压力容器，但允许一定的燃油泄漏，可氢是不允许有哪怕是一丝一点的泄漏。否则就是巨大灾难。
这让李怡炫想起了美国八十年代的汽车，从八四年开始，日本汽车就大肆进入美国市场，把美国的汽车三巨头打得是丢盔卸甲。从哪时候开始，美国就开始了氢动力汽车的研究，仅仅只用了不到十年时间，美国的通用、福特和克莱斯勒就相续研制出了氢动力的汽车活塞发动机，但就因为无法解决氢储存的安全性问题，一直到了现在2016年都不敢推出市场。
后来又发展氢燃料电池汽车，同样也是卡在对氢的安全储存上，不光是氢，还要面对如何对痒进行安全储存问题，因为燃料电池要先对水进行分解，经过电解后会生成痒和氢气，这使得问题变得更加复杂和棘手。
记得有这么一条新闻，就是美国的小/布/什到通用汽车公司参观氢燃料电池汽车的时候，差点把燃料输送口放错地方，就把一旁的通用公司总裁吓得亡魂皆冒，可见这玩意有多么的危险。
“那么氢燃料涡扇发动机是什么时候才开始走向实用化的呢？”
保罗.威尔森在平板电脑上点了一下，“从你来的时代再往后推100年。”
“22世纪啊！”
“严格来说，是23世纪。”保罗.威尔森纠正道。
李怡炫一页一页的翻看着氢燃料涡扇发动机的相关介绍，从它诞生的历史背景，到它如何发展成熟，中间所经历的那些坎坷，到最后全球普及，一点一点的看下去把李怡炫看的是心花怒放，氢燃料涡扇发动机、氢燃料涡轴发动机、氢燃料桨扇或者涡桨发动机，还有氢燃料的燃气轮机以及用氢来发电的超大型电站锅炉……哇，太碉堡了！
看得李怡炫恨不得马上把正在研制的DG-200涡扇发动机给淘汰掉，直接换成氢燃料涡扇。
虽然知道这是不可能事情，但他的心底最深处始终有那么一股欲望，就想把氢燃料涡扇发动机搞出来。
不知用了多少时间才把心中那个可怕的想法给压了下去，冷静下来后，李怡炫忽然有了个新想法，他想李怡炫这个氢燃料涡扇发动机来提升公司的地位。
但是又该怎么做呢？想了很久都不得头绪。
“BOSS，你怎么了？”保罗.威尔森见李怡炫的脸一会白一会
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