的推力都这么小了，那与他配套的飞机又该小到何种程度？这不是航模啊，而是能载人的飞机啊，而且载还不是一个人，而是包括两名飞行员在内的整整六个人。
在他的印象里，这样的飞机动力怎么都得20KN以上吧，而且还必须是双发，可现在李怡炫告诉他发动机的推力只有4KN，这样的飞机飞得起来吗？
听到涡扇发动的推力只有4KN，爱德华是一点兴趣都没有了，在他看来，这样的发动机肯定高级不了，根本就不值得关注。
有了先入为主的印象，爱德华甚至连“空中的士”也不看好了，在他心中这个完全就是个不靠谱的东西，早晚都要下马。
一旁的李怡炫的心里也是暗叫侥幸，怎么把这位爷给忘了，要知道PW600正是加拿大普惠21世纪的拳头产品啊，自己把原主人的东西给抢了，肯定会引起原主人的反应。
幸亏是自己聪明，用一个航模发动机的借口把对方给打发了，否则还真不知会发生什么事。
超轻型涡扇动力市场，他李怡炫可没有与对方共享的打算。
虽然把PW给忽悠了过去，但李怡炫还是不放心，生怕对方某一天又醒悟了过来，非要共享超轻型发动机的市场，于是决定把对方的注意力给彻底引开。
“不知道普惠加拿大对荷兰真正计划的福克100怎么看？”
爱德华惊讶的看着他：“这可是载客量超过120人的喷气式客机啊！是跟波音737-200同一类的机型，你想参与进去？”
“我看好到70到100KN区间的涡扇动力市场，怎么样有没有兴趣？”
福克100是荷兰福克公司研制的双发喷气式中型窄体客机F28的升级版，载客120人以上，该机1986年下线，1987年成功试飞，到1988年就拿到欧洲适航证只用了三年时间，是一款开发相当顺利准干线喷气式客机。
这款飞机非常的经典，总体性能不在波音737-200之下，按理说它的市场前景是不会差，可偏偏福克公司因为经营不善而陷入严重的财政赤子，最后该公司在1996年就宣布破产，而福克100仅生产了283架就关闭了生产线。
虽然是架短命的飞机，但李怡炫非常看好这一类（70到100千牛）飞机的航空动力市场。
那么原福克100用的什么发动机呢？是英国劳斯莱斯的TAYMK.650_15涡扇发动机，
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