日而语。东苏特殊的地缘政治，也不用担心中国对它有什么企图，完全没有俄罗斯对远东换种的顾虑。
必须说，维持东苏的存在与相对活力，对中国是有利的事情。首先东苏的存在比历史上俄罗斯更能拉仇恨，因为东苏还打着苏共正统的旗号，而且还是二战之后第一个敢扔大炮仗的势力，这“邪恶”指数简直无出其右。
其次东苏的活力对中国吸收苏联遗产也有好处，若非有东苏这块招牌在，单凭中国自己的资源，是万难这么轻松在西俄身上吸血的。
再加上东苏大幅降低了中国北方边境的军事压力，极大的缓解了西北面临的外部环境恶化。东苏政权的存在，对中国可以说是百利无一害。
这些东苏的资源源源不断从满洲里南下，然后中国的出口货物再源源不断的北上，满洲里口岸的繁荣程度，几乎可以堪称是小江南了。
在这群刚刚过境的俄罗斯人群中，一个三角形的小红旗被高高举了起来，举着扩音器的导游连连挥手，将人群重新聚拢起来。
“各位同志，这里就是中国的境内了。接下来我们将从这里乘火车抵达黑龙江省哈尔滨市，然后沿着京哈铁路、京广铁路一路南下，纵览中国从北到南的铁路风景线。”
“这条铁路线全长四千余公里，将纵穿北半球的寒带、温带和热带，耗时需要四十八个小时。大家可以在满洲里稍微买一些纪念品，但我建议应该留足预算，因为中国南方拥有更多消费的机会，那里能买到所有你想买的东西。”
对满洲里的风光，这些俄罗斯人倒没有多少兴趣，因为满洲里这里中国人更多，所以纪念品、建筑物的风格反而以俄罗斯风情更受欢迎！
但是这一路行来此时满洲里街上的人流，却给他们留下了深刻的印象。
“中国的人可真多啊，街上真热闹。天气这么冷了，但他们的生意看起来都很好。”
“听说中国这几年发展很好，我们也许应该考虑一下男人们的意见……”
“姐妹们，时间差不多，我们该上火车了！”
年轻的毛妹在哪里都永远会自成一条风景线，这么一群俄罗斯女性为主的队伍，更是引来了路人们的频频注目。火车站的候车大厅里，一列预留出来的检票闸门打开，毛妹们在人群的瞩目中通过闸机，叽叽喳喳的开始准备检票上车。
这是一列从东德引进技术改装的双层客车车体，现在国内很多客线都采用了这种设计。原因其实倒也简单，因为在铁路运力增加的速度面前，中国春运节点对运力的需求增加太恐怖了。
和历史上中国铁路可以“从容”提升运力不同，由于中国经济的过热发展，春运的压力比历史上提升了至少五年的水平。不过飞快提速的指标也有好处，那就是让客运铁路可以在基础薄弱的阶段，一步到位引进一些后期很难再进行的改进。
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