所以得到了一部分专家和军方代表们的支持。
第二种方案在结构上采用了简化设计，并且使用了改进型的车体外弹簧平衡减震装置，这种减震比1号坦克采用的减震要更加专业更加完善，可靠性还有减震效率也相对更高一些。
配合着这套减震系统，这第二种设计方案采用了一个更大的车体，这也增加了车体内装载油料和弹药的空间。经过简单的对比假设，张世扬认为他设计的车体理论上可以安装75毫米炮，改进空间更大一些。
一方面是够用而且技术成熟的1号坦克扩大版本，另一方面是改进彻底但是技术并不成熟的激进方案。这两个各有优缺点的设计让所有人都难以抉择，双方各自又拿出了更完善的设计图纸还有理论推断，试图让自己的设计成为帝国2号坦克的最终样式。
威廉?温格也从自己的发动机研发实验室赶了过来，他正在全力开发的ths-2型汽油机，以及其配套的变速箱，最终会成为这种新式坦克底盘的动力系统。不过这个发动机一直到现在都还在实验阶段，输出功率也并没有达到军方的使用要求。
军方希望这种新式的水冷发动机，可以持续输出超过350马力的澎湃动力。结果威廉?温格的设计团队，自始至终也只能让这台ths-2发动机，达到290的持续马力输出。如果论输出峰值的话，ths-2能飚到330，距离军方要求并不太远，可这个输出不能持久，经常超负荷运转容易损毁发动机。
动力系统上的略微滞后，让主管2号坦克研发的主要负责人都比较倾向于重量更轻的放大1号坦克的版本。不过几个固执的负责人似乎更喜欢看上去更好的新坦克底盘――这少数的几个看好激进版本的高级负责人之中，就有眼光毒辣并且固执坚定的蚩尤公司老板谭锦成。
“首先，如果只是单纯的放大1号坦克的底盘，那个令人诟病的减震系统，就要被原封不动的继承下来……这是我个人不愿
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