是被压扁了一样，对看惯了前世汽车时尚外形的叶开来说，给他一种非常压抑的感觉。
总之一句话，这样的外形叶开是非常不喜欢，但是再不喜欢，面对这样的车型在前世取得的成绩，叶开也只得硬着头皮继续在脑海里回忆它的发展历程。
广受欢迎的第一代佳美不再使用Celica–佳美的前置后驱方式，而是改为了前置前驱的方式。此外，第一代Camry的轴距达到了2.6米，车内空间相比Celica–佳美更加宽敞，舒适性也得到了提高。
1986年，丰田推出了第二代佳美，丰田在第二代佳美上首次推出了旅行版车型，这是为了满足欧洲消费者对旅行车的需要。
动力方面，先期推出的第二代佳美搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，两年后，丰田又推出了搭载2.5LV6发动机的车型佳美-LE，这款发动机配备了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴发动机，使得这款发动机的的最大功率达到了158马力。
而佳美-LE，不仅动力更强劲，丰田还为这款车配备了名为All-Trac的全轮驱动系统，以增加车辆高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯基于第二代佳美推出了ES250豪华车型，这款车拥有着更加豪华的内饰和更精致的做工。同时佳美借助ES250的成功全面登陆北美市场，其出众的舒适性和可靠性迅速得到了北美消费者的认可。
成功在北美市场登陆的第二代佳美，舒适性和可靠性完全依赖于丰田在中型车中，首次应用的电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统。
于是，尝到产品在引进先进技术之后，增强了产品在市场销售中竞争力的甜头之后，丰田开始为全系的佳美车配备了带有电喷系统的发动机，此外，防抱死刹车系统也列装了顶级车型佳美-LE。
之后，丰田在扶桑市场推出了代号V30的第三代佳美，这款车型在外观上做了一些改变，更加流畅的车身线条替代了之前见棱见角的车身设计，视觉效果更具动感。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）