以，叶开首先要还原的就是宝马的1系和3系，因为，宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。
因为，宝马3系系研发的初衷就是一台紧凑的，前置引擎后轮驱动的，富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。
因此，宝马3系的始祖可以追溯到60年代的BMW1500，BMW1600，正是这台小车让宝马品牌崛起。
前世很多研究宝马公司发展历程的人，都把这台1600看是作宝马3系和1系当之无愧的共同祖先。
前世宝马1600车型的四轮全独立悬架的设计在当年是非常超前的，也带给1600非常出色的操控特性，在市场上获得了巨大成功，因此，宝马1600让宝马公司确立了造车的方向。
1973年BMW2002Turbo，可以看做M3的始祖。这是欧洲第一台量产的涡轮车，轻量的车身配合170匹的马力输出，其性能足够让当年马路上绝大部分车型吃灰。
1975年代号E21的首款3系面世，这台原始的3系拥有纯正的机械本性，就是一台FR布局的，灵巧的驾驶机器。1983年的E30更是将3系推向巅峰。日后的1系，正是继承了这台经典宝马的许多基因。
此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，却也在逐渐的迷失自己。从E21开始，到E30，E36，E46，E90，几乎每次换代，都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华。E90的身形已经比初代的5系还要庞大。3系背离了车系的初衷，在车迷心中的经典渐行渐远。
宝马3系的没落让沉沁在不断推陈出新的宝马公司，终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补宝马3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要豪华，但是必
（本章未完，请点击下一页继续阅读）