用了“地板空间概念”，即后座的脚坑比前座的低，从而创造了更多的后部乘坐空间，以至乘员可以采用最为适宜的乘坐位置。A2的后座椅能被分别或整体折叠，也可以整体移动，这为装运庞大的行李物提供了便利。
但是就是这么性能卓越的A2车型，在市场上反应却出奇地遭遇了冷遇，生产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，之后澳迪便一直没有小型车的项目。
这种情况一直持续到前世的2010年，澳迪推出的A1在市场上获得了成功之后，澳迪公司才开始重新启动A2的研发。
“你也知道A2是中小型车，和我们即将研发的A1区别不是很大。”想清楚了澳迪A2在前世的波折之后，叶开也想到了解释的办法。“在我们的A1没有在市场上取得车主的认同，树立澳迪在微型车体系里面的名声之前，冒然地推出A2车型，不但会让车主对我们的车系感知很混乱，也不利于A1在市场上竞争，因为和它区别不大的A2，会在某种程度上让车主选择困难。”
“老板，你说的有道理。”南德想了想，觉得叶开说的还是很有道理，现在就开始研发A2不但耗费人力物力，而且还会对A1造成冲击，等A1的名声打响之后，再推出也不晚。“既然A2因为与A1容易引起混乱暂时不能研发，那么作为紧凑车型的A3，现在研发应该没有什么问题吧？”
“什么叫没有问题，问题大发了。”叶开开始后悔自己为什么要回答南德那个问题了，因为现在明显就不是研发A3的时机。
第一代的A3诞生于前世的96年，4年之后进行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，使用的是大众A4型平台，由于是以第四代高尔夫为基础进行研发的缘故，第一代A3在当时的澳迪车系中罕见地采用横置引擎摆放方式。
由于引擎为横置的缘故，A3所提供的部分引擎与当时一些大众车型的引擎为同款发动机，因此驱动方式分为前驱和四驱两种形式。
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