代时所作的改动，以及自己需要做哪方面的改进。
首先是行李空间的改变，第二代的波罗车放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。
但是，这个时期的所谓放倒后排座椅，只是将座椅的靠背放下来，靠在后座上，其实还是占据了一定的空间。叶开决定将前世的完全收纳座椅的概念引进在这辆车上，前世的收纳座椅，是完全可以做到将后排座椅全部沉入车辆地板之内，这样的话，就将节约更多的空间，在这一方面将大众的优势远远抛下。
而第二代波罗发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。在1982年8月又推出了第二代波罗的运动款――PoloCoupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。
不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。PoloCoupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款PoloCoupeGT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。
在动力方面，叶开不准备做更多的改进，只不过需要将化油器取消了。
前世为了将波罗车的潜力挖尽，也为了扩大战果，增加市场占有率，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫PoloFox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。
关于这一点，叶开也决定
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