否则要是去拉巴斯的话，唐风他们几个还就真得考虑去不去呢。
唐风以前在探索者公司工作的时候，曾经走过的地方很多，包括玻利维亚西边的秘鲁以及东边的巴西，唐风都曾经去过，但唯独夹在中间的玻利维亚没有来过，这也与这几年玻利维亚与美国关系交恶有很大的关系。
唐风他们预定的酒店依旧是洲际酒店集团名下的假日酒店，上一次在朱诺住过假日酒店，唐风感觉不错，因此这次依旧选择了假日酒店。
第二天清晨睡醒了之后，唐风留给了机长一辆车，他们还要返回机长监督机长地勤人员对索菲亚甜心号进行维护。
吃过早饭之后，华工国际的人就来了，一共来了三个人，领头的是一个叫房泽文的年近四十的中年男子，另外两个人一个是二十五六岁的田鹏，一个是三十岁左右的陈鹏。
早在唐风他们还在天上飘着的时候，国内就给华工国际驻玻利维亚的铁路项目部打来了电话，告诉他们一定要好好配合这四位贵客进行实地考察，面对国内集团公司高层如此郑重的嘱咐，项目部的经理也是非常重视，直接派了项目部的副总经理和两名业务精英来招待唐风他们一行人。
现在华工国际在玻利维亚修建的铁路是从蒙特罗到布洛布洛的，总长一百三十多公里，是圣克鲁斯省向西跨越安第斯山脉的那条铁路的开头部分。
玻利维亚被雄伟的安第斯山脉从中间硬生生的分成了两部分，因此自古以来东西部进行交流就非常困难，以前是依靠着仅有的几条公路，可是却一直无法满足东西部交流的需求，后来华夏的铁路建设商大举进军南美，在华夏的支持下，玻利维亚这才准备兴建一条横跨安第斯山脉的铁路。
从蒙特罗到布洛布洛的这一百三十多公里的铁路，就是一道开胃菜。过了布洛布洛再向西，那就是重头戏了，因为那一段铁路才是真正开始跨越安第斯山脉。
在别的国家看来，要修建一条翻越安第斯山脉的铁路难度非常大，不过对于有着修建青藏铁路经验的华夏铁路建设商而
（本章未完，请点击下一页继续阅读）