车之国，那里还保留了不少中世纪建好的风车，也是几百年，依旧在转着在工作着。
不要多，就按三百年来算，如果能将成本控制在一万贯，也就是一年一百贯，折算起来，一天就是一百文不到，如果把维护成本加上去的话，一天最多一百文，十二个时辰里，扣掉宵禁的四个时辰，还有八个时辰，也就是一个时辰的成本十文左右，这十文可以做多少事？可以同时供给十个臼或磨工作的动力，一个时辰又可以工作两轮，就算利用率才百分五十，但一次的成本不过一文而已，这么算起来，应该是合算的。
而且，风车一立起来，就可以节省下许多的劳动力，也能将拉磨的牲口从磨盘上解放出来去做别的，如今的大唐，可用的牲畜还是奇缺，目前也只有建州一地将将做到勉强够用而已，而且这还是有水车在的功劳。
同样的，风车一样可以汲水，在工作的空余时间里，完全可以利用起来汲取低地的水到高地的蓄水池里去，用做农林灌溉之用，这些都是风车的隐含价值，所以说，风车不是一世得利，而是要经过长期的时间慢慢的将投资收回来，这就如同如今正在建造的驰道一样，朝廷和各地衙门投入那么多的人力物力，又没有后世那种几十公里就设个收费站的做法，想要收回显性成本那是几乎不可能，但是驰道的建成，却有能为天下物资的交通，人员的流动而创造便利条件，所以说，像这种基础工程，是不能光看其经济效益的，而重点应该看到其社会效益才对。
王况花了足足半个多时辰，从人力节省，到民心向背，最后提升到了万一发生战事，风车还可以为少水的地区汲水以做储备等等，说得口干舌燥了，阎老头和万海这才似乎有点明白，不过对一架风车的成本能否控制在万贯以下还是没多少信心，只是王况既然这么说，他们只能试着去做，好在如今万海有蒲熙亮的支持，阎老头又能调动器作监的人力和物力，真想要下定决心去做这件事的话，也不是太难。
初步商议，这风车的最关键部件变速箱还是统一由器作监制作好后运到那些无水的各州县去，如此一来，集中制作又能降低许多成本，也省得各州搞重复建设，至于风车房的其他部件，将图纸下发了去后，让各地按图来做，也不是什么难事。
而且，集中制作关键部件，也利于技术保密，因为变速箱的原理，就连万海和阎老头都还没弄明白，所以，只要图纸不外流，外人是想仿也是非常的困难。
他们俩临走的时候，王况提了一句，可以去行军饼坊里看看那罐头的流水作业方式，这关键部件如果按流水作业的方式来生产，对工匠的技能要求就会大大降低，同样的，一个工匠如果只知道其中一道的工序，那么技术泄密的可能性也就大大降低，两相里一叠加，生产成本的降低幅度就不可小看了，要知道，一个匠官的薪俸及补贴那可是一个普通匠人的几倍甚至几十倍的，就比如说蒲熙亮，他的薪俸是每月四贯二百文，加上官服，碳补，水补等等的开支，他一个月可
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