动机与八四年投入市场，并且一直用于波音系列的757-200/300机型上面。而另一款则是其的改进型号，也就是RRB211-535E4B。这款发动机的推力更加强劲，其静止推力可以达到192kN。而且在其它很多地方都进行了优化，也是目前罗罗公司最为先进的发动机型号。
当然了，罗罗公司还有推力更大的型号，比如RB211-524H，其的静止推力可达到270kN。主要运用于于波音747-400，767-300等大型客机上面。虽然说动力强劲，但是却不符合江晨他们当前的需求。一来呢就是推力太大，对于江晨他们这种中型客机来说有些不适用，或者说浪费。二呢那就是尺寸比较大，与他们正在研发的这款客机的整体尺寸不符。
当然，罗罗公司所提供的这两款信号也只是基本型号。如果双方达成协议的话，罗罗公司还要根据江晨他们这边的要求，将发动机进行进一步的改进使其更加适合他们的使用。
而另一款发动机则是V2500，这是一款由IAE公司研制生产的双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机。它与83年9月开始研制，85年第一台发动机开始运转，88年4月24日取得老美的型号适航证，并于当年7月开始安装在空中客车公司A320上试飞，主要用于A320系列飞机。其最大的优势是具有无凸台宽弦空心的风扇叶片、“浮壁”燃烧室和高效的燃油率三大特点。
虽然说V2500发动机的生产商是IAE公司，但是呢罗罗公司也是其重要的股东。或者说这家公司就是由罗罗公司联合老美的普惠公司，为了对抗通用电气公司和其与SNECMA公司联合成立CFM公司，以及CFM56系列发动机而专门成立的。其主要的股东有五家，除了罗罗公司和普惠公司外，还有另外三家其它国家的公司联合组成。而这款V2500发动机，也是由这五家公司联合研制的产品。
与CFM公司公司不同的是，这次IAE公司因为某些原因并没有参与到这次谈判过程中来。所以呢特意授权罗罗公司和普惠公司代理他们
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