点头说道：“美国在西海岸的所有军用舰船，都必须全部击沉或者缴获。如果时机成熟，让日本陆军登陆美国西海岸，也不是没有这个可能！”
“登陆美国本土，日本人的战线会不会拉得太长了？”希特勒很冷静地提出疑问：“如此漫长的运输补给线，日本人吃得消？除非贵国能给予日本运力支持，否则，即算日本陆军能成功登陆美国西海岸，也没法守得住！”
嘿嘿！小鬼子守不守得住关我屁事！
这话程功当然不可能对希特勒说出来，脸上显出一种义不容辞的正气，毅然说道：“我不仅会给日本提供运力支持，而且还可以保障从东京-旧金山整条航线不受任何干扰！我国在天堂岛的工业基地，可以敞开来向日本供应各种军用和民用物资。当然，前提是裕仁得答应买单。”
对于东辉的远洋航运能力，希特勒还是深为放心的。
可以说，从东辉建国的那天起，从华夏运送移民，从世界各地运输物资，就已成为东辉航运产业的一种常态。
在这个过程中，东辉天磐船舶重工集团设计制造的一种被命名为“自由轮”的万吨杂货船，被世界各国的造船行业称之为人类流水线工业的扛鼎之作！
东辉天磐船舶重工集团发明了平地造船法、分段造船法、总段造船法、巨型总段造船法等领先世界的先进造船技术，开创了预制构件装备流水作业大规模生产船只的新工艺。
东辉南华钢铁集团公司研制出来的高强度易焊接系列特种舰船钢，更是让全世界所有造船厂渐渐抛弃了铆接技术，改为焊接技术造船。
经过优化设计的“自由轮”万吨远洋杂货船，采用双层甲板设计，有4到6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5到20吨的吊货杆，有些特殊要求的船还备用起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60到150吨。
每艘自由轮都安装有回旋式起货吊车，以提高装卸效率。使用一台大功率燃油锅炉蒸汽轮机，可以让最大满载排水量达15000吨的自由轮最大航速达到18节。
第一艘自由轮从安装龙骨到交货，耗时40天。三个月后，一艘万吨自由轮创下24天下水的世界纪录。
现如今，东辉承接了来自世界各国总计2850艘自由轮的订单，由定南省和镇南省15家船舶制造公司辖下的20家造船
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