reax; “正是因为当年首长们高瞻远瞩，才有了我们国家现在的成绩。小说txt下载Http://wWw.80txt.com/这样的成绩，我们必须要保持下去。但是现实的困难却是国家没有足够的资金，来解决这一问题。我们这几年就已经可以很明显的感觉到，技术人员，尤其是科技方面，我们国家很多地方都开始停滞，这就是没有资金来源的后果。科技发展，日新月异，这个东西，是只能前进，不能后退的。但是国家有困难，却是不争的事实。那么，我们这些搞研究的人，就必须为国家做出应有的贡献，而产学研，就是一个不错的路子。既能让我们的人员锻炼一下业务能力，也能让企业获得新的科技，更能够改善现在科技方面的颓势，可谓是一举数得。”林教授到这个时候，终于开始说起了今天的话题中心。
“1987年美国材料顾问委员会提交的一篇报告引起了轰动：约25.3万座桥梁的混凝土桥面板，其中部分使用不到20年，就已不同程度的破坏，且每年还将新增3.5万座。由于混凝土桥面板开裂普遍，因此转向使用高强混凝土，但是看来这无济于事。根据国家公路合作研究计划1995年检查的结果表明：10万座混凝土桥面板是在混凝土浇筑后一个月内就出现间隔13米的贯穿性裂缝。不是强度，而是混凝土的坚固性对其运行条件下保证混凝土的水密性和耐久性起关键的作用。耐久性是影响未来的关键问题。”
“目前，国外绝大多数有关粉煤灰混凝土的研究，都是在相同胶凝材料用量前提下，变化水泥与粉煤灰掺量，而不调整混凝土水胶比；以等坍落度评价拌合物的工作度；以检测普通水泥混凝土的20c养护试件进行比较研究，其结果必然是随着粉煤灰掺量增大、水泥用量减少，混凝土的强度发展速率和抗碳化等耐久性能指标下降。无弹窗，最喜欢这种
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