9;司机多嚣张，假装打不过他，怎么不想惹事把钱给了，然后好结下仇等一系列的事情交代完毕。
然后老韩吃饱喝足叼上一支烟说道：“现在你们知道了分工，下面就看怎么做了，记住到时候别沉不住气，谁沉不住气回来自己领家法……”
宝子在一旁讪讪的不说话，是啊，谁老大啊！这话应该自己说的，追知道竟然被这个死胖子给抢先了，不过看在钱的份上还是听他的吧！谁让人家现在坐在头一把军师的交椅上呢。
事情发展的很顺利，老韩就这样和宝子带着两个小弟拦下一辆出租车直奔哈站，然后在售票处买了四张站台票，然后为了托底，还给侠盗三点水打了个电话，安排了一个手脚干净的小弟专门负责掏兜。
哈尔滨站承担哈尔滨铁路局四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年运输收入达13亿元左右，年发送旅客2500万人左右，货物运量200万吨左右。日均图定旅客列车91.5对（直通40.5对，其中始发18.5对、中转22对；管内51对，其中始发43对，中转8对）。日均发送旅客6.2万人，最高峰日达到11万人；日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人。
一提起哈尔滨老火车站，很多人都会记忆犹新。的确，作为哈尔滨的门户，哈尔滨火车站历史面貌它曾代表哈尔滨迎送过众多的异乡宾客，每个初来哈尔滨的人都会对它留有深刻的印象。
追溯其历史，它是城市建设初期最早修建的几座大型建筑之一。是沙俄侵略者修筑中东铁路时在东北设立较早的车站之一，俗称“哈尔滨老站”，至今已有110年的历史。１８９９年１０月，在今哈尔滨站行李房的位置临时搭起一座小房子，作为站长室、电报室和行车人员休息室。１９０３年，哈尔滨老火车站站舍始建，１９０４年旅客候车室即迁入新站舍。哈尔滨火车站特等站。位于黑龙江省哈尔滨市中心地带，是滨绥线、滨洲线、长滨线、滨北线、拉滨线5条铁路干线的交会点。清末，1898年6月（清光绪二十四年五月），中东铁路正式全面动工之后，大批筑路器材运至哈尔滨松花江岸（今中央大街以西）。因此，在松花江南岸设立火车站，称松花江站，是哈尔滨设置的第一个火车站。1899年8月，中东铁路南支线开始建设，在今哈尔滨站行李房处设一车站，亦称松花江站，俗称秦家岗站。1903年7月（清光绪二十九年六月），中东铁路全线正式通车运营，将秦家岗站改称哈尔滨站，松花江岸的车站改称哈尔滨码头站（道里站）。哈尔滨站舍于1904年（清光绪三十年）年底竣工，为俄罗斯建筑风格，使用面积2700平方米。中华民国和东北沦陷时期，基本没有变化。中华、人民共和国建立后，1960年3月，将哈尔滨站原站舍拆除，在原址重建。因1961年缩短基本建设战线，到1962年只完成新站舍的两翼工程。1975年开始对30年代修建南运转下行编组场进行改造、扩建，到1979年建成机械驼峰，自动化溜放，编解能力比过去提高1倍。1982年开始扩建站台、站舍和行李房。1988年，日均装车51．1辆，卸车255．7辆。全年货物发送105．6万吨；货物到达420．2万吨；运送旅客1216．3万人。1989年10月1日，哈尔滨新站舍全部建成，建筑总面积2．8万平方米。并于2002年对其进行了第五次扩建改造。
哈尔滨老火车站的选址是经过精心考虑的。它位于南岗区与道里区的交界处，成为分隔并联系这两个行政区的纽带。由车站街（今红军街）、铁路街（今曲线街）、松花江街及医院街（今颐园街）相交而成半圆形的广场，交通便捷。这个半圆形广场为欣赏建筑提供了良好的视距和视点。每当广场上鲜花盛开，繁茂的树木成为衬托建筑的绿色飘带，建筑优美而舒展的丰姿则尽现眼前。火车站与中心广场的圣•尼古拉教堂遥遥相望，互为对衬。这两个广场，两座优雅的建筑连成为一条景观轴线，二者同时成为哈尔滨的标志性建筑。
老韩带着宝子和两个小弟穿过了候车大厅，在四号通道顺利的凭票到火车那里。然后也不上车，顺着出站的人流就下了地下通道，又顺着地下通道奔向了出站口。此时的人来人往十分的拥挤，直到对面过来一个人撞了宝子一下，假戏真做，空空的钱包顺利的被掏走了。
看到事情顺利的进行着，老韩直接出站交出站台票，带着宝子和两个小弟随便找了一台停在出站口的出租车，上车就一句：“安发桥……”然后就和宝子在车上天南地北的侃上了，也不管司机鄙夷的表情。
车子很快就到了安发桥，下车的时候宝子摸了摸兜，突然大吼一声：“他喵了个大熊猫的，我钱包呢？”
然后老韩很沉着的问司机：“司机大哥，问一下多少钱？刚才我们出站的时候可能被扒手给掏了……”
司机
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