、滕王阁齐名，并称我国古代四大名楼。据传八仙过海前，也正是在蓬莱阁聚会。当然，刘旭知道，如今蓬莱阁还未建立。蓬莱阁的建成，是几十年之后的宋英宗年间的事情了。
从古至今，登州一直是作为海运大港，名闻于世的。
早在远古时，登州的先民就利用简单的航海工具，沿庙岛群岛“逐岛航行”，开辟了我国最早的航海历史，登州港也成为我国最早的海港之一。春秋战国时期，登州港就是“海王之国”齐国的出海口。所以登州港素以南北通达，历史悠久著称，其至辽东半岛的航线被认为是我国北方最古老的航线，而这条航线也历来为各代统治者所重视。
登州港是南北海上交通中枢，也是海漕运输干线上的最重要的中转站，其地位在大唐时达到顶峰。
大唐时的运粮航线，起自东吴的港口，沿江浙海岸，经山东东南部海岸，从成山转至登州港集散，即所谓“吴门转粟帛，泛海凌蓬莱”，可直发辽东。
大唐时，国力强盛，利用登州海行入高丽道，先后十余次大规模用兵高丽，多是水陆并进，动用了舟师，以登莱为基地，在此造船、运兵、运粮，登州港也逐渐成为大唐北方重要的水师基地，北方最具实力的海事中心。作为水师基地，登州港紧靠府城，无后顾之忧而又便于支援。因此唐时，登州港“帆樯林立，笙歌达旦”，极为繁盛。登州港紧靠府城，陆路交通比较便利，作为商港，货物贸易吞吐量较大。
大唐时，登州不但是大唐最重要的拓展海外基地，也是对外交往的重要来往中心。
大唐时，山东半岛海上对外贸易的港口主要集中在登州，登州港不仅是连接唐朝与朝鲜半岛和日本重要出海口，而且是通往渤海和南方沿海各地的良港，因此登州也成为成为北方海洋文明的传播中心。
登州港在大唐时期已经达到鼎盛时期，但到了大宋，由于和契丹的对立，以及朝鲜半岛政局动荡和日本政局的混乱，登州港渐渐丧失了其对外交流重要中心的地位
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