第二十三章“吕宋级”战列舰
陈泽宇知道不可能让研究所一下子，研制出后世自己师兄在深海大洋处所呆的执行核战略威慑巡航任务的终极“大黑鱼”。但在自己的有规划的引导下，相信要给未来的华盟海军搞出接近乃至超越一战时期科技水平的水下作战潜艇，陈泽宇还是有把握的。
所谓的柴电动力潜艇就是指潜艇在水面航行时，使用柴油机为动力航行，并把部分动力储存到大容量的蓄电池里。这时潜艇由柴油动力直接驱动，而不是电力驱动。而当潜艇潜入水下之后，由于无法获得外界的空气，柴油机无法工作，所以需要关闭柴油机。这时的潜艇便依靠电池内容纳的电力来驱动大功率的电动机来进行水下航行。
第二次世界大战以前，由于潜艇的蓄电池容量有限，所以常规潜艇必须经常浮出水面充电，因此隐蔽性大大降低，而且由于那时电池还要照顾到舰艇内部发报机运作，照明等生活电能，所以水下航行速度与时间都是受到严格的限制。
为了在这一方面做出提升，陈泽宇拿出了划时代的高铁材料电池技术，在陈泽宇的资料记载中，这一原本是二十一世纪才被开发研制出来应用在最新型充电轿车上的充电电池技术，相必不会让未来的潜艇官兵失望。高铁电池的原料介质，是以合成稳定后的高铁酸盐，原料来源广泛，因此制造成本比起之前的铅酸蓄电池要具备极大优势。
此外该类电池性能上相对于二战前一直应用的潜艇铅酸电池，在单位体积质量上所具有能量密度也更大。其具有体积小、重量轻、寿命长、无污染等多项优点，简直就是天生的常规动力潜艇的电池材料。以此研制出来的电池所装备的潜艇，在航程作战半径，水下续航力，生存能力都有了极大的提高。
潜艇所使用的柴油机方面，则研制的比较顺畅。
这这方面，陈泽宇早早的给研究所方面打好了基础。早在4年前陈泽宇刚回吕宋时，他就给刚成立的隶属于雪崩集团的雪崩船舶动力公司发布了研制舰艇用柴油动力机的命令。截止至去年，公司已经设计研发了不下十余款各类型的舰艇用柴油机。按照该型潜艇的实际情况，在一款中等型号柴油机的设计上稍作改进，前后花了不过数月时间，改进后的柴油机便已经通过了潜艇工程专家小组的验收。
就这样，整个研制该型潜艇的系统工程有艰辛也有顺利，通过整个潜艇设计团队数年来的通力合作，隋－i型潜艇终于迎来了即将入役的日子。
而几乎就在同时，由另一只代号
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