则，铁厂要么煤铁两便，要么以铁就煤，要么以煤就铁，然而张之洞偏偏选择了煤铁都不就的汉阳。
这纵然是张之洞处于各方面考虑所做的决定，但是也为汉阳铁厂埋下深深的祸端。
再者，炼制钢铁需要大量的焦炭原料，可是在湖北附近的煤矿不是质地不佳就是储藏量小。原料的缺乏使得铁厂时开时停，长期处于不正常的生产状态下，生产效率极其低下。
张之洞他们当初从欧洲引进炼钢设备一点点建起这座钢铁厂，原本目的就是制造铁轨。最后建成的铁轨用不了，这对张之洞的打击可想而知。
平心而论，铁轨在钢铁厂一般都是用转炉生产的粗钢制造，成本较平炉出产的精钢为低。但由于张之洞他们对现代科学技术知识缺乏相对的了解，在未查清铁矿石和燃煤矿场的情况下，便急急的向英国购办了设备，结果所购设备不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂，所炼钢料不符合铁路钢轨的要求，无法投入建设中的铁路使用。
这种结果使得刚投产的汉阳铁厂一下子陷入尴尬局面。
按照原本的历史，张之洞为了加紧修建铁路和建造计划中的汉阳兵工厂，不得不一方面从国外购买成品钢铁原料，另一方面为了不使刚投产的汉阳铁厂废置，只得高价从东北的开平够煤，购买进口至德国，瑞典的焦炭，才总算解决了原料不足的问题。
可是北欧与汉口相隔又何止万里，汉阳铁厂购置焦煤的成本可想而知，最后投产的质量合格的钢轨成本足足是西方进口的三倍有余。
好在现在历史上出现了陈泽宇这么一个异数。
陈泽宇方面派人去汉口以美国匹兹堡雪崩公司的名义见了张之洞，表示愿意为其名下的汉阳铁厂提供合格的出产自吕宋的铁矿以及优质的燃煤。共赢的两方一拍即合，陈泽宇这方面促进了自家矿物公司的生产，不使其已出产的煤铁矿闲置，赚取了大量的财富。张之洞一方则降低了铁路建设的成本，不使其刚投产的铁厂陷入关闭，免去上方的责难。
就这样，受益于陈泽宇雪崩集团的帮助，张之洞原本的铁路建设计划大大加快，原本历史上仅仅建了几十公里便被迫搁置的两湖铁路，在陈泽宇方面的影响下截止至1893年最后共建成总里程372公里的连接汉口和长沙的双向铁路。
陈泽宇的铁矿场产能如此惊人，这得益于其最初选中的矿层位于极易开采的地表，距离地面最近处不过数丈，要知道陈泽宇空间里的笔记本可是存储了全世界的各类矿产资源的分布图的。
不仅仅是陈氏名下的雪崩矿产企业，截止至1891年年初，得益于陈泽宇名下的矿物资源勘探公司提供的数据（最好的留给自己，总得给朋友六点天吧），整个菲律宾各地华人矿厂企业都取得了巨大发展。
之后，为了加快吕宋领地内的电气化发展，陈泽
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