久远的历史而加倍受到人们的喜爱,三教九流各式人等都爱坐缆车。
而最受欢迎的是鲍威尔-梅森线和鲍威尔-海德线。
旧金山为什么会有缆车呢?到过旧金山的人都知道,旧金山这个城市是依山靠海而建的,市区的nob山和再远一点的russian山,道路都是直上直下,绝不绕半点儿弯。在缆车以前,这样的道路上经常出现人仰马翻的惨剧。发明家andrewhallidie目睹这样的场面,下决心要解决这一难题。他利用不停循环的缆线创造了缆车这一交通工具,在当时减少了交通事故。
旧金山缆车在鼎盛时期(19世纪90年代)有21条线路共600多辆车。但是它也遭受过多次挫折。一次是在1906年。旧金山遭遇强烈地震,缆车的轨道和车库受到严重破坏,缆车服务几乎因此终结。但后来总算重建起来―――尽管那时已经有了低成本的电车,但缆车还是因其独特的爬坡能力而受追捧。
旧金山缆车第二次险遭灭顶之灾是在1947年,当时的市长rogerlapham声称缆车应该让位给受欢迎的巴士。好在由旧金山社区精英发起的抗争行动拯救了缆车的命运。
经过1906年的大地震和时代的变迁,旧金山的缆车现在只保留了三条线路,其中最受欢迎的是鲍威尔-梅森线和鲍威尔-海德线,它们均使用单向行驶的车辆。旧金山交通局发售日票(onedaypass)和周票(weeklypass)。
缆车利用机械动力,驾驶起来远比汽车费劲儿,而且缆车不能后退,倒车的时候是司机依靠终点站的圆盘,自己推动缆车转向,都是力气活儿,所以缆车司机一般都比较魁梧。正由于缆车到终点站并未设有自动转换方向的系统,因此到终点站,司机就下车亲自转换车的方向,这一独特场面也构成了旧金山缆车吸引游客的一部分原因。当然乘车的时候坐在前排,看司机驾车也是一大乐趣。
值得一提的缆车一景是很多游客有座位也不愿意坐,宁愿站在缆车一侧的梯阶上,抓住栏杆,然后在冲下nob山和russian山的时候,在海风中刺激快意地大笑大叫,很有意思。坐在缆车上感受旧金山的城市街道,有懒懒的阳光,有温柔的海风,还能看见那蓝天上飘着朵朵的白云,远处的金门大桥,近处的coit塔,大海蓝蓝的在眼前不断展开,真的要陶醉了―――只是
（本章未完，请点击下一页继续阅读）