为本，设置建筑区划内停放汽车的车位、车库物权模型，业主购买或者使用车位、车库有优先权；第二，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库如何归属，以约定的建筑区划所有权为准，约定方式包括出售、附赠或者出租等方式，业主可以身份获得优先购买权、优先获附赠权和优先租用权；第三，建筑区划内另外的停车场、停车位，如业主共有的道路或者其他场所用于停放汽车的停车场、停车位一般属于业主共有，这是法定的共有权产生的停车共有权使然。
二、立法背景与取舍
车位、车库的归属问题确实是一件大事，物权法颁布之前就有很多意见，最后采取折中的办法处理。一种意见认为，车位、车库应当归业主共有。主要理由是：（1）车位、车库已经摊入建筑成本，开发商将其再次买卖或者出租，侵害了业主的利益；（2）房屋销售过程中，开发商处于强势，如果车位、车库的所有权以有约定的按照约定的原则确定归属，对业主不利。另一种意见认为，车位、车库的归属，业主与开发商有约定的，按照约定；没有约定或者约定不明确的，属于业主共有。主要理由是：（1）从我国目前多数地方商品房销售的实际做法看，对车位、车库的归属，在商品房买卖合同中都有约定；从其他国家的地区看，车位、车库也一般归业主个人所有；（2）车位、车库不像电梯、走廊、道路、绿地等应当共用，规定业主共有很难操作；（3）开发商是否把车位、车库摊入成本，和商品房销售价格的高低没有必然联系，而且也很难证明车位、车库的价值是否包括在建筑成本之中；目前对价格管理部门是否应当公开开发商的建筑成本仍有不同意见；（4）对车位、车库的建造比例和车位、车库首先满足小区业主需要，应当作行政管理的强制性规定，但地下车库和地面上的停车场，作为独立设施，如果不允许开发商销售或者出租，可能影响开发商建造车位、车库的积极性，对业主不利。（《中华人民共和国物权法解读》第159～第160页）
以上第一种意见代表了业主，确实存在开发商以其强势地位压制业主的行为，但多数意见没有接受。以上第二种意见代表了开发商，多数意见得以接受。
中国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国，本条款的制订具有特别重要的意义，是关系到广大车主群体切身利益的一件大事。物权法关于业主车位、车库物权归属的规定是个新的尝试，应当根据形势的发展和法制建设的进展情况，认真总结工作经验，尽快完善这方面的内容，加大业主共有权或者所有权的份量，切实维护广大业主、车主的合法权益。
相关法律：物权法第74条。
相关名词：【业主车位车库的物权选择】
字数：3888字
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