当代物权法百科全书小辞典初稿316-1
业主车位车库的物权选择
一、基本理念
业主车位、车库的物权选择，系指业主车位、车库所有权与使用权、专有权与共有权的选择，首先是理顺业主与开发商之间、其次是理顺业主之间的物权关系。正确的全面的选择，才能使得车主的物权关系趋于圆满状态。
业主车位车库的物权选择，指在既定的物权模式中，由业主可供选择的两种物权价值取向：一种是业主以约定方式取得车位、车库的所有权，另一种是业主以自由的方式享有车位、车库的共有权。一般而论，前一种是比较糜费、固定、长久、保险的车位、车库不动产所有权选择，也是比较通行的权利选择；后一种是比较经济、散漫、短期、难以保证的车位、车库不动产共有权选择，是看似容易实则为难的无奈选择。两种不同选择，各有其优缺点。其中，车位、车库的共有权是个交叉性的概念，包括共同所有权、共同使用权，如室外临时停车场的车位对于业主来说归属于这一类。
室内单个的车位、车库也没有明显的区分，车主或者业主两种概念混用的情况也是常有的事情。一般而论，室内独立的单个车位既是车位、也是车库。室内多个车位中的单个车位一般为敞开式车位，称之为单个车位准确一些，称之为单个车库不太准确。我们将口头语将书面语、法律语适当区分一下应当是必要的。如对于房地产开发商或者中介商，是出售或附赠车位，或者是出售或附赠车库，这个区别较大。
通常，车库是指停车的库房，是一间房间式屏蔽牢固的停车房，有停车位和房间大门之类的设施，安全性隔离性比敞开式要好一些，但建筑成本高一些，价格一般会贵一些。而车位，是指在一个很大或者较大的室内车库中某处的停车车位，车位与车位之间用油漆或者其他物件划线隔离，车位没有墙壁和门锁的屏蔽，安全性隔离性比屏蔽式要差一些，但建筑成本低一些，价格一般会相应地低廉一些。如果法律上、合同上不严格区分车位和车库，不剔除口头语的随意性，容易产生物权纠纷。
以约定方式取得车位、车库的所有权的，一般是私人个人所有的，也不排除特定情势下为业主共同所有。当事人通过出售、附赠取得车位、车库的所有权的，不再存在业主共有权，可以作为个人可分割、可流转、可出租的财产权对待；当事人通过出租等方式约定使用停车位、停车库的，一般而论是取得承租人使用权，具体使用方法与使用期限由出租人和承租人约定解决。出租人不一定是所有权人，在所有权人或者所有权人授权许可的情势下，承租使用权人也可以出租或者说转出租车位、车库的使用权。物业管理企业或者其他的物业管理组织，经业主大会通过就可以充当信托式出租人，而他们不是车位车库的所有权人，至于出租车位车库所得资金的怎样支配、花销，可以由业主大会作出决定。个人所有权人委托出租车位车库更加自由，可以自由选择，不拘一格。
业主车位车库的物权选择，资源共享的一个前提，就是“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”，这是物权法赋予业主的优先拥有权或者优先购买权、优先获赠权、优先租赁权或者优先停放权。究其实，这种优先权，并非一成不变的业主身份物权，需要主观与客观条件的相互吻合。许多情形下，业主自觉自愿地放弃其权利，降低为后物权、候物权和零物权、无物权的，不在此选择的话题之内。
物权法第74条首次明确规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”中心思想在于：（
（本章未完，请点击下一页继续阅读）