驶经验，安可很快就将操作页面看懂了。
她长长地舒了一口气，然后便按照操作步骤驾驶起这架空中巨无霸来。安可首先改变了飞机的航向，让它向着祖国的方向飞行。巨大的飞机，在安可准确无误的操作之下，在蓝天白云之中，平稳匀速地向着祖国的心脏――北京飞去。
写到这里，有读者可能会觉得笔直让安可驾驶a380这样的超大型客机有些过于夸张，有些不真实。其实这并不是耸人听闻，并不是无稽之谈，而是真实的、像安可这样的中南海保镖可以做到的事实。为了证实这一点，这里有必要介绍一下a380的驾驶舱和驾驶原理。
作为空中客车电传操纵飞机的成员之一，a380在保持与其他略小的姐妹飞机完全的通用性的同时，还采用了一系列的技术创新。这些创新充分利用了新的和正在兴起的技术，确保a380作为二十一世纪的旗舰飞机是未来新技术的引导者。作为新技术、实践和工艺发展的强劲动力，空中客车不断探索新的和更好的飞行方式，这在新的a380驾驶舱内得到了很好的体现。
a380的驾驶舱位于主客舱和上层客舱的夹层，由主客舱进入。它的驾驶舱比现有的民航客机略大10%。让空中客车其他机型的飞行员进入驾驶舱后会有宾至如归的感觉。驾舱舱内所有信息的基本分布、各系统和仪表的布局与其他空中客车飞机基本相同，保持了空中客车系列飞机的一致性。而最明显的变化是在主仪表板上有8个相同的交互式显示屏，重新进行了结构配置，不同于以前飞机上的11个屏幕。
飞行员可以用一个光标改变显示屏幕上的性能和导航目标。光标控制通过一个固定在基座上的无线跟踪球进行，这是驾驶舱的又一新的特征。通过光标控制，使得a380飞机从类似于ms-dos系统向易于操作的windows系统升级，通过光标进行控制和发出指令。
显示屏的新特征包括导航屏幕采用了分列式显示特征。除了传统的水平图像显示，还增加了垂直的图像显
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