入苏伊士运河的通行权。大不了多付一些运河费。”
吴绍霆赞许的说道：“这倒是一个好办法，可以努力尝试一下。”
陆建章说道：“除了这一点之外，另外美国人也在积极的帮我疏通关系。他们在六天前已经跟英国外交部建立商务战略合作关系，同时借此机会在欧洲放出消息，为美国加入协约国阵营做好前期的铺垫。”
吴绍霆知道陆建章的意思，对方所说的就是美国人现在在协约国阵营里面已经有了一定的话语权，毕竟协约国还真是非常期待美国的鼎力相助，这是彻底扭转战争败局最好的机会。他对此感到很高兴，不管怎么说，中美合作一起打通好前期的准备工作，只要能帮中国取得苏伊士运河的通行权，那真正是解决了很大的运输压力。
不过海路运输仅仅只是一个方面而已，虽然说中国这几年大力鼓励外贸发展，已经具备了一定规模的远洋海上运输能力，但海上运输速度慢，也有一些海难风险。所以，吴绍霆依然要考虑选择其他的办法来增加运输力度。
“我想，是时候开始铺设亚欧空中大陆桥了。”吴绍霆在沉默了片刻之后，忽然说道。
亚欧空中大陆桥早在南北战争时期，中国刚刚从德国那里获得飞艇技术的时候，吴绍霆就已经在为这个大工程来构思。再加上南亚战争奠定的南亚大陆桥，以及之前中国交通部开辟的空中物流系统，整个亚欧空中大陆桥早已经万事俱备、只欠东风了。
而这股“东风”完全可以是指华盛顿计划，利用美国需要开辟掩护双边军火贸易的分销渠道，大可拉拢美国加入这个大工程，从外交政治和物资上帮助中国建设这条空中大陆桥。
“元首，这个计划只怕需要耗费很大的人力物力才能完成。我们必须先规划亚欧大陆桥合理的行进路线，还要在沿途各个国家、地区、城市建立中转站。而且一旦路线选择的不好，不仅会有自然界的影响，还会遭遇政治敌人的阻击。”顾维钧担忧的说道。
“再者，我们的飞艇并不能保证百分之百的安全，一旦发生什么意外，那基本上很难有挽回损失的可能。粗略的想一想，我们投入建设这条空中大陆桥的资金，只怕都是一笔不小的负担。”陆建章也跟着说道。
吴绍霆很清楚，以顾维钧、陆建章他们近代思想是无非理解空中运输的优越性，而且按照他们两个人的想法，似乎整个空中大陆桥的建设和运营都归属中国一力承担，这样实在是大错特错。就算是二十一世纪美国那样的土财主，也不可能在全世界各地建立属于美国的飞机场。亚欧空中大陆桥当然要拉拢很多航线上的地方政府加盟，而中国可以负责提供载具，这些加盟商则负责承接业务、维护中转站和保证航线安全。
至于整个亚欧大陆桥的利益，当然是按照股份四四六六分清楚就行。中国做为空中大陆桥的发起人，可以规划和制订航线的相关制度，建设一套有利于中国的国际航空系统。
“这件事你不是专业人员，所以不会知道其中的可行性。跟你们打一个比方来说，为什么苏伊士运河战略价值和经济价值那么巨大，原因就是这条运河将欧洲和亚洲的距离缩短了四分之三。要说风险，难道谁敢保证船只就百分之百安全吗？难道
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