南洋联邦空军的胜算又提高了几分。
第二次印巴战争后，印度大力推进空军的现代化建设，目前共拥有飞机六百二十五架。原先作为主力的“猎人”中队减少到六个，“神秘”中队也仅剩两个，而“米格-21”中队却增加到八个，还有用印度国产的“风神”战斗机组成两个中队。此外还有六个“苏-7”超声速战斗轰炸机中队，与四个“堪培拉”轰炸机中队共同组成印度空军的打击力量。
想要夺取制空权，南洋联邦便要对付印空军的主力――“米格-21”飞机。而“米格-21”飞机的性能足以与当时西方主力战斗机f-104相抗衡。但该机除了大速度、减速性能好以外，其机动性能并不高，加上机载设备过于简单，武器挂载能力过小和航程过短，因而作战能力有限。因为米格-21价格低廉，对第三世界国家很有吸引力，曾广泛使用于越南、中东、印巴和两伊等局部战争。
另外，从米格-21的设计目标来看，它不是要在导弹或机炮的空战中取得优势，而是要对付高空高速的战略轰炸机，所以，作为一种空优战机，它在中低空的格斗中是有缺陷的。
美国对米格-21的研究比南洋联邦更加透彻，这是因为在对老挝和北越的轰炸中，越方飞行员曾多次击落名声赫赫的美军f-4“鬼怪”战斗机，引起了美国的震动，为此千方百计搞到了米格-21，进行了大量的模拟空战，以便找到其弱点。
美国人发现米格-21高空高速性能虽然好，但在一万五千英尺以下的高度时，如果空速高于五百一十节或低于二百一十五节，米格-21的控制将变得非常迟缓笨重、使得飞行员难以快速驱使它作大幅度动作；加上结构的限制，使其一万五千英尺下的极速也被限制存五百九十五节以下，故米格-21在中低高度时不论是能量上或转弯性能上，对付f-4及f-8都讨不到便宜，只有欺负f-105还不错。
所以如果米格-21不能顺利躲过护航机群的侦侧，并爬到护航机群的后上方合适的高度，而在中途较低高度就被拦截，则其
（本章未完，请点击下一页继续阅读）