秘密文件之后，这才镇定了下来，开始有所动作，震压内乱，疏通经济贸易渠道。安抚民众，才让日本的动荡秩序得到一些缓解。
只是，海洋运输及贸易活动停滞，日本也不得不将目光瞄向航空制造与航空运输产业来缓解国内经济困局。但压力依然巨大。
在这个时候，日本的三菱、富士、川畸重工等一些航空制造企业在巨大的压力下，也不得不寻求其它的突破，以想办法缓解这越来越大的运输压力。
当他们看到由未来集团定制的cx航空动力标准，以及航空制造制造复合材料在全世界已经开台大量应用，并被空客率先采用并投入大型远程运输机的制造，经过这段非常时期的酝酿，空客公司主推的那种a580-fwl大型运输机表现出来的强悍性能，俨然已经成为了世界各国在面对巨大的运输压力下的首选产品。
而在这种形势下，空客公司接到来自全球的订单如雪花一般，有数千亿欧元，都让他们赚翻了，这同样致使他们不得不暂停a380等老一代的大型客机的研制，全力投入到新一代的a580-fwl的生产中来，但这还是依然无法缓解供应欧洲客户急迫需求的压力，同时他们向未来集团订购的航空复合材料及航空引擎的需求因为越来越迫切，生产也急需寻求合作企业代工。
而日本的航空制造企业，同样在面临压力的情况下，为了缓解这种压力，他们将目光瞄准了为空客代工生产的业务，正准备摩拳擦掌与空客接触洽谈以企图拿下这个利润并不低的业务。
可是这个时候，那长期一直处于低调状态发展，甚至是还存在一些内部矛盾的cbc公司在这个时候突然发力，在他们向全球正式推出了最新研制的cbc-580大型运输机，并宣称还有余力为其它航空制造企业进行代工业务之后，不知使了什么样的招术与手段，几乎是火线般的与空客公司签订了战略合作协议，将空客公司的代工业务以及a580-fwl的亚洲市场拿到了手中。
而得知这一消息后，日本企业几乎是吐血三升，只好又将目光瞄向其它处。
同时，空客公司在欧洲与美洲在主推a580-fwl之际，因与cbc公司的合作协议，同样开始力推cbc-580运输机，一举使得这两款都带有580的大型运输机在全球的市场开始呈现火爆上升的销量趋势。
而这一现象，让全世界在发展航空制造的国家与企业，共同认为全球580飞机的火爆时代被开启。
同样对于这种由华夏与未来集团定制的全新的cxf航空动力新标准，也倍受各国的高度重视，再因本来就有未来集团在推出cx汽车与船舶动力引擎标准的前车之鉴，以及他目前成为国际唯一标准的前提，致使许多国家也被迫开始接纳遵循这个由中国人定制掌控的全新的标准来投入航空产业的发展。
而在这样的形势之下，市场份额一度的被占据，生存空间也逐渐减小，米国的波音公司在空客与cbc联合下，越发的被挤到了危险的边缘，正急的屁股着火之时，这个时
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