00名熟练的生产技术骨干来南苑工作。
到了1918年7月份底，位于北京南苑基地的整个中华福道汽车集团的总产能已经达到月产各类型汽车装甲车坦克等车辆3500辆，各型引擎3500套的能力水平，但这事实上还远远不够用。
比如说在1918年7月的中华福道汽车制造集团公司的生产计划表上，3000辆月产能被细分为中华fd18型开拓者坦克500辆、中华fd17ii型轮式装甲战车800辆、道奇一吨半军用卡车800辆、中华fj18型悍马越野车800辆、其他各型车辆600辆.
扩大产能的事宜早已经摆上了议事日程，可选的方案有两个，一个是转让生产技术和专利，让日本的汽车企业也生产道奇卡车中华fd17ii型装甲车和fd18开拓者轻型坦克，问题是日本的资本家们不愿意，中国廉价的原材料和劳动力使得日本工厂主和企业源源不断的跨洋过海到中国来投资办厂。
这种情况下，如果在中国扩大产能，中华福道公司用得着让日本人来投资赚这个钱么？更何况军工生产和订单本来就是陆军部兵器总监监管下进行，这事就可以行，要说美国生产倒是个好办法，就是路途遥远运输成本太高，而且美国的人工也不便宜，更主要的是，美国的产能首先得用来满足美军的需要，法国战场上200万美军正迈着疲惫的步伐嗷嗷待哺，坦克装甲车一旦生产出来这产能一准被美国战争部先霸占了！
从支援东线战场的角度出发，兵工生产就近放在伏尔加联邦最为合适，一来察里津、萨拉托夫等地都是俄国的重工业中心，生产制造各方面条件较好，又可以利用伏尔加河运降低原材料和运输成本。
其次西西伯利亚的车里雅宾斯克和叶卡捷琳娜堡也是重工业中心，尤其是叶卡捷琳娜堡，本来就是除苏俄的那个下诺夫哥罗德之外最大的重工业和兵工基地，这
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